corrado - 2015-04-23, 08:47 Temat postu: wibracje przy skręcie w prawo heja, Moze ktos cos madrego wymysli Przy skrecie w prawo mam wibracje na kierownicy i przenosi sie na bude , jezdze teraz na zapasowce ok 5mm na tyle bo przecielo niezle opone ale tak jak wszystkie opony jest wywazona teraz przy zmianie z zimowek ale na przodzie lewym mam kolek wsadzony po gwozdziu. Przy puszczeniu gazu nie wiele slabna te wibracje. Jak sciagalem w pon. kolo to nie bylo czuc luzow na lewym przodzie - sworznia ani lozyska - tuleje wahacza tez ok , chyba ze ta przednia - ale raczej nie. Jest jeden problem z obejma guma stabilizatora bo jedna sruba mocujaca a wlasciwie gwint w sankach jest objechacny i slabo trzyma nie do konca, ale to chyba tez nie to . Guma tam wymieniona . Wiec czy to moze byc przez "kolek" w biezniku ? Przy skrecie moze akurat ten fragment jest dociskany i stad te wibracje ? Zadnego stukania itd nie ma. Aha, koncowka dr. kierownicy nie miala luzow Na wprost - jest ok , moze czasem zlapie lekkie wibracje ale to wlasnie po jakims skrecie shrek - 2015-04-23, 19:18 Miałem coś podobnego w Mitsubishi. Okazalo sie ze to przegub wewnetrzny i niby nic mu nie dolegalo mial tylko zadzir w jednym gniezdzie . Przy lekkim zakręcie i przy przyspieszaniu przy wyzszych predkosciach trzepalo nie tylko kierownica ale drgania przenosily sie na bude.Po odpuszczeniu gazu troche slablo. Wiec obiawy podobne do twoich. Ja wymienilem cala polos i lozysko podporowe. corrado - 2015-04-23, 19:46 tak, dzięki shreku, też tak sądze. Podejrzewam właśnie przegub wewnętrzny chociaż go nie wyjmowałem, Zadnych stuków, puków, a w sumie nawet dzisiaj wracałem z pracy róznymi drogami i nic nie trzęsło przy skrętach, na wprost idzie bez drgań, ale to na pewno przypadek ... Czyli obstawiając raczej przy skręcie w prawo , obciążona jest lewy przegub ( kierowcy ) ? Poza tym lewa półośka ma krótsze ramię więc większe naprężenia na niej , bo prawa ma podporę shrek - 2015-04-23, 20:25 U mnie tez nic nie pukalo i nawet dlugo z tym jezdzilem. corrado - 2015-04-23, 20:57 a czy dobrze myślę, że jak przy skręcie w prawo, to padnięty lewy przegub ( czyli krótszej półosi )? shrek - 2015-04-24, 19:51 Ja wymienialem prawa polos ale nie pamietam czy drgalo prz skrecie w prawo czy lewo -dawno to bylo. Wedlug mnie jak skrecasz w prawo to naped idzie na prawa polos a lewa toczy sie swoodnie, bo jest tak jak napisales bardziej dociarzona i mechanizm roznicowy ja rozlancza, bo ma dluzsza droge do przebycia. l Moge sie jednak mylic wiec dopytaj. Proponuje jak bedziesz mial troche czasu to rozbiez prawy przegub wewnetrzny i zobacz jego stan,wymyj,jezeli nie znajdziesz zadziorow ani innych uszkodzen,uzupelnij smar,poskladaj i zobaczysz. sobol1976 - 2015-04-25, 13:38 Też obstawiam przegub wewnętrzny - jeśli tylko na zakręcie wibruje to jeszcze trochę możesz pojeździć, ale jeśli zacznie wpadać w wibracje przy przyspieszaniu w czasie jazdy na wprost to już na 100% do wymiany. Ja dla pewności sprawdziłbym także zewnętrzny bo wibracje z jednoczesnym brakiem "terkotania" przy skręcaniu moga świadczyć o początkowej fazie zużycia przegubu zewnętrznego. corrado - 2015-08-06, 10:49 ile mozna pojezdzic z takim przegubem wewnetrznym oczywiscie delikatnie ? smar w srodku jest i zostal uzupelniony protekcyjnie... Wogole sprzedaja te krzyzaki do wewnetrznych przegubow bo tam przegub tzw. tripod jak we wszystkich renowkach widze ? widze tylko na necie przeguby zewnetrzne do dustera. Pozostaje cala polos chyba do dustera jesli chce sie wymienic... ? fotorobart - 2015-08-06, 11:02
jak masz lawetę w ubezpieczeniu to do końca 
corrado - 2015-08-06, 14:57 a jak nie mam lawety w ubezpieczeniu to ile ? shrek - 2015-08-06, 15:25 W moim przypadku jezdzilem tak około roku ale równie dobrze może sie rozleciec po dwóch dniach. corrado - 2015-08-10, 17:30 zrobione, temat mozna zamknac 
route2000 - 2015-08-11, 07:37
A co w końcu było? 
corrado - 2015-09-07, 08:13 Mam wrażenie , że problem powraca, czasami jakby wibrowało , oczywiście to może 20% co podczas lata,... ale jednak ... Czy to znowu przegub ? Niewymieniana lewa strona ma trochę luzy przy wewnętrznym i stuka jak się robi pokrzywke, wiec może to ona ? shrek - 2015-09-07, 08:53 Byc moze problem powraca.Moim zdaniem jak niewiymieniony ma luz i to znacznie wiekszy od noweg, to moze byc przyczyna.Normalnie to przegob nie powinien miec luzu. corrado - 2015-09-07, 09:24 Wcześniej przed wymiana prawego wewnętrznego, lewa też trochę miała luz i dlatego miałem wątpliwości która jest zła . No więc, chyba zamówię na allegro lewą półoś ... Dobrze, że nie jest tak strasznie droga. 
ps. Jeszcze jest możliwość , że poducha - bardziej lewa - skrzyni biegów miewa luzy , bo prawa sztywna mocno - przy wymianie koła 5tego beigu podnośiłem skrzynie lekko i dość szybko się przesuwała tył /przód. no i jeszcze takie coś wyczytałem szukając po necie objawów wibracji od przegubu wewn. : " Kiedyś miałem forda Scorpio i też trzęsło budą .Nikt nie wiedział dlaczego.Wszystko ustąpiło przypadkiem po wymianie sprzęgła.Po prostu okładziny były nierówno wytarte i przeniesienie napędu nie było wyważone,a to powodowało wibracje " corrado - 2015-09-09, 10:22 Znalazłem taki opis testu na padnięcie przegubów : Jak zbadać czy i które z przegubów są uszkodzone? Oto lista czynności, które należy wykonać. • Postawić samochód na twardym podłożu. • Zaciągnąć hamulec postojowy. • Podłożyć kliny pod tylne koło, po stronie przeciwnej niż badana półoś. • Unieść przednie koło ponad podłoże. • Uruchomić silnik i ustawić przednie koła na wprost. • Włączyć pierwszy bieg - uniesione koło zacznie się obracać. • Dodać lekko gazu i naciskając pedał hamulca lewą nogą obciążyć napęd. • Jeżeli pojawią się stuki w rytm obracanego koła, oznacza to z dużym prawdopodobieństwem, że uszkodzony jest przegub wewnętrzny półosi. • Postępując tak jak w punkcie 7, skręcić maksymalnie koła w jedną, a następnie w drugą stronę. Pojawiające się przy skręconych kołach rytmiczne stuki i zgrzyty świadczą o uszkodzeniu przegubu zewnętrznego. • Wyłączyć bieg, następnie wyłączyć silnik i opuścić samochód na ziemię. Powyższą procedurę należy powtórzyć dla zdiagnozowania stanu przegubów półosi po drugiej stronie samochodu. Podczas całej operacji należy zachować dużą ostrożność i zwrócić uwagę szczególnie na dobre umocowanie podnośnika oraz zadbać o to, by osoby postronne nie zbliżały się do samochodu podczas gdy obraca się uniesione koło. UWAGA! Z oczywistych względów, opisanego testu nie da się przeprowadzić w pojeździe z uruchomionym systemem kontroli trakcji (ASR). © Motomax sp. z o.o. http://motomax.pl http://przeguby.com/instrukcje/test-przegubow.pdf fotorobart - 2015-09-09, 10:32 przeguby powinny stukać w czasie jazdy przy pełnym skręcie kół, jak tak zdiagnozowałem kiedyś Puga 205, stkukało przy skręcie w prawo i tak strona była uszkodzona, corrado - 2015-09-09, 13:18 mówisz o zewnętrznych , a chodzi o wewnętrzne ... corrado - 2015-09-13, 10:34 Tak sobie myślę , że mogła się wytrzepać od tych wibracji jednak poduszka silnika , i bardziej podejrzewam tą lewą - skrzyni biegów, bo ta przy rozrzadzie jest raczej ok bo ja dobrze widac. Trochę odchodze od wymiany lewej polosi z przegubem wewnetrznym, bo odczuwam troche wibracje na wolnych obrotach na postoju , kiedys raczej takich nie mialem i co wiecej wibracje budy sa czasem wyczuwalne na luzie gdy sie tocze - chyba ze to "wybulwiona" opona :) Czy poduszke pod skrzynie 112201332R kupowac orginalna ? 92 pln czy mozna polski zamiennik typu PROTTEGO ORIGINAL za 57pln ? ktos zna ta firme
DIYowiec - 2015-09-14, 08:45 Różnica rzędu butelki wódki 0.7, warto kombinować ? |
