xarek - 2017-10-18, 13:38 Temat postu: Filtr cząsteczek stałych w silnikach TCe Witam, Tak się właśnie zastanawiam i może już ktoś coś wie w temacie montowania filtrów cząsteczek stałych w benzynie - czy są one obecnie montowane w Daciach Dar1962 - 2017-10-18, 14:11 w nie najnowszych już konstrukcyjnie silnikach od ranaulta, obecnie wkładanych pod maski Dacii nie ma tego rodzaju wynalazków i wątpię aby zaczęto je montować elamtero - 2017-10-18, 14:19 Z GPF w benzynach chodzi tylko o te silniki co mają bezpośredni wtrysk paliwa (jak diesle), czyli z Renault prawdopodobnie będzie go miało tylko 1.2 TCE. 0.9 TCE ma właśnie wtrysk pośredni więc spalanie jest czyste, nie wydziela się sadza, nie będzie w nim GPF, tak samo 1.0 i 1.6 SCE. xarek - 2017-10-18, 14:20 Ok. Ale jest dyrektywa UE że wszystkie nowe modele i nowo wyprodukowane w 2018 mają mieć GPFy. Ale to tyczy się wszystkich producentów. Co lepsze infolinia Dacia Polska nie wie czy są a jedynie przypuszcza że obecnie już są laisar - 2017-10-18, 14:48
Nie.
Nie. pixa - 2017-10-18, 15:41 Jak ktoś już napisał - od 2018 wszystkie auta mają mieć DPF-y. Cena w górę, palniki w uzywkach w ruch 
DrOzda - 2017-10-18, 20:17
Nieprawda. Dotyczy to silników która przekraczają normę cząstek stałych PPM a tej nie przekracza żaden silnik z wtryskiem pośrednim i sporą część z bezpośrednim. rafal_rx - 2017-10-20, 19:49 Panie i Panowie! Rzecz jest następująca. Nie chodzi tylko i wyłącznie o rodzaj wtrysku benzyny. Rzecz w tym, że niektóre silniki, w pewnych zakresach pracy spalają mieszankę paliwowo-powietrzną heterogeniczną. Paliwo to benzyna, a silniki takie konstrukcyjnie mają wtrysk bezpośredni. Przykład: japońskie (jeszcze poprzedni wiek) i koreańskie GDI, Alfa Romeo JTS 2002r. I takie silniki mają skłonność do emisji sadzy. Silniki benzynowe M-B od kilku lat są już wyposażone w filtry sadzy. Silniki MPI, oraz (niektóre?) z wtryskiem bezpośrednim w pewnych zakresach pracy spalają mieszankę wyłącznie homogeniczną i nie mają skłonności do emisji sadzy. Należy jeszcze wspomnieć o magicznym niemieckim wynalazku 1.8TSI (180KM) 2008r., który to mając cztery cylindry był wyposażony w 8 wtryskiwaczy  Po prostu Niemcy nie potrafili zamodelować procesu spalania ubogiej mieszanki i pozbyć się problemów, co Japończycy z Mitsu zrobili wiele lat wcześniej.
Mieszanka homogeniczna to taka, w której pary paliwa są dokładnie wymieszane z powietrzem - jednorodna. Mieszanka heterogeniczna: wtrysk paliwa następuje bezpośrednio przed zapłonem i nie zdąża się całkowicie i dokładnie wymieszać z powietrzem. Ewentualnie dwa wtryski, które nie tworzą jednorodnej mieszaniny. W jednych strefach jest bogata, na zewnątrz jest uboga. Licząc całą masę powietrza i paliwa, taka mieszanka jest uboga. Co to daje? Oszczędza się na stratach przepływu powietrza, chłodzi się komorę spalania odparowującą benzyną, co pociąga za sobą możliwość podniesienia stopnia sprężania - zwiększa się sprawność ogólna. To tak w telegraficznym skrócie i być może popełniłem jakieś nieścisłości, ale wydaje mi się, że to nieistotne. |
