Mariusz_84 - 2020-03-23, 10:23 Słuchalem o nowym silniku 3 cylindrowym, ktory jest wydajniejszy o 35% i oszczedniejszy o 30% niz obecne spalinowki. Posiada zawory regulowane elektronicznie i nie ma walu korbowego na ktorym sa utraty mocy aby przelozyc energie. Hiszpan_JS - 2020-03-23, 12:50 A jakieś szczegóły? Jak to nie ma wału? To jak to działa? A co z tymi zaworami? Na jakiej zasadzie jest ustawiany luz? Elektronika sama od siebie nie ma możliwości ustawiania luzu, może go tylko kontrolować. Musi być jakiś system wykonawczy? Puncu - 2020-03-23, 13:13 Pierwsze co mi przychodzi do głowy to silnik Koenigsegg'a. Black Dusty - 2020-03-23, 13:39 Tu co nieco na ten temat https://www.google.pl/url...5OoMwiK5Iph2rJa eplus - 2020-03-23, 14:25 Koncepcja silnika z zaworami otwieranymi elektromagnesem powstała chyba z 50 lat temu. Oczywiście z automatu są zmienne fazy rozrządu, bo nie ma sztywnego połączenia. GRL - 2020-03-23, 14:41 https://www.camcon-automotive.com/ Ale to cały czas mówimy o braku wałków a nie wału korbowego. Takie "półkombinacje" z elektrozaworami zastosował Fiat w swoich multiair jakieś 10 lat temu. Natomiast jak mówimy o silniku trzycylindrowym to z samej nazwy można wydedukować cylinder => tłok + ruch posuwisty. No to wału korbowego raczej się nie pozbędziemy. Chyba, że wankiel, ale tu raczej są komory spalania a nie cylindry... Michał B24 - 2020-03-23, 16:22 Wału rozrządu jest dość łatwo sie pozbyć, jednak obecne rozwiązania w przemyśle automotive to półśrodki. Silniki diesla wolnoobrotowe, wału rozrządu nie posiadają już od 2010 roku. |
