Luk_krk - 2021-04-01, 11:55 Temat postu: Moduł sterowania napędem Dzień dobry, Posiadam DD1 od kilku tygodni, po wymianie na opony A/T pojawił się problem z napędem. Gdzie w DD1 2012r 1,5dCi znajduje się moduł sterowania napędem? Jak można sprawdzić czy działa poprawnie? Włączeniu napędu na LOCK - jakie napięcie powinno sie pojawić na sprzęgle tylnego napedu? ps. czy jest gdzieś do znalezienia instrukcja napraw DD1? tomekptk - 2021-04-02, 16:06 Temat postu: Re: Moduł sterowania napędem
Co to za problem się pojawił? Napędy w Duster 1 jest sterowany z modułu 2017 rozdzielacza momentu obrotów przód/ tył także elektromagnes sprzęgła tylnego napędu. Jeżeli problem pojawił się po wymianie opon / kół, to może coś się stało z którymś czujnikiem ABS przy kole? Czy auto w trybie Lock było "testowane" na asfalcie? W ten sposób można było uszkodzić napęd. keikan - 2021-04-19, 09:18 Testowałem auto w trybie LOCK na asfalcie. Zgodnie z instrukcją napęd samoczynnie rozłączył się po przekroczeniu 60 km/h. Co do usterek napędu miałem kiedyś w zimie problem, że po nocy (ujemne temperatury) po ruszeniu w śniegu w trybie lock - napęd przeszedł w tryb awaryjny i wyświetliła się kontrolka usterki elektrycznej. Pomogła aktualizacja oprogramowania w ASO. laisar - 2021-04-19, 10:17
Na prawym przednim słupku pod deską rozdzielczą (tuż przed wyłącznikiem czołowej poduszki powietrznej pasażera).
http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=194
W serwisówce Renault nie widziałem takich parametrów, ale sprzęgło pochodzi tak naprawdę od Nissana, więc dane powinny być w ich podręcznikach - np https://ownersmanuals2.com/nissan/murano-2010-repair-manual-driveline-section-dln-42029 tomekptk - 2021-04-20, 06:24
Cytuję instrukcję: Z trybu tego "4WD Lock" należy korzystać wyłącznie podczas jazdy w terenie, poza obszarem drogi (np. błoto, duże wzniesienia, piach). Używanie trybu 4WD Lock na asfalcie itp. może uszkodzić elementy tego napędu! Dotyczy to wszystkich aut z 4WD z sztywnym dołączeniem dodatkowej osi. laisar - 2021-04-20, 10:08
Tak, ale nie - sama jazda na wprost w zasadzie niczym nie grozi, szkodliwe są dopiero zakręty. toka93 - 2021-04-20, 21:16 Na aslafcie sprzęgło po ludzku umiera, bo nie jest w stanie przenieść momentu na tył. Na piachu jest to o wiele prostsze. laisar - 2021-04-20, 21:33 Jakiego momentu? To nie elektryk - więc jeśli ktoś nie rusza strzelając ze sprzęgła przy wysokich obrotach, to moment narasta stopniowo i nawet zalockowane sprzęgło międzyosiowe naprawdę nie będzie miało problemu z przeniesieniem mocy... eplus - 2021-04-21, 06:58 Zawsze jest jakaś różnica w zużyciu opon. |
