ian - 2011-06-26, 12:45 Temat postu: O bezpieczeństwie samochodów Tata Z życia wzięte. Czołowe zderzenie seata ibizy i taty xenon double cab w miejscowości Tatary koło Nidzicy (warmińsko-mazurskie, dzisiaj w nocy). Efekt: "W wyniku wypadku zginęło (...) kierowca i dwóch pasażerów samochodu tata. Do szpitala w Działdowie trafili kolejni dwaj pasażerowie terenówki. Mężczyźni w wieku 44 i 46 lat mają połamane nogi i ogólne potłuczenia." To jak po takim wypadku będzie wyglądał prawie polski Zhongxing Grand Tiger? http://www.vanekstra.pl/n...ing-Grand-Tiger WhiteDragon - 2011-06-26, 13:39 Xenon to duża terenówka, powinna zapewnić lepsze bezpieczeństwo. A ten fragment Ibizy który widać na zdjęciu sugeruje masakrę również w Seacie - nie ma żadnych informacji. Dacie są dużo bezpieczniejsze - pamiętacie foty kolegi Majkhella z Katowic po czołówce Logana MCV z Fiatem Doblo? Naszemu koledze nic się nie stało, a jego żona miała złamany palec (na miejscu bez poduchy)... czaju - 2011-06-26, 19:02 a ja uważam, że trudno na podstawie dwóch przypadków określić który samochód jest bezpieczniejszy. Bo to że np. widziałem kilka audi a{4,6} w kombi przeciętych przez drzewo i ani jednego logana mcv w podobnym stanie nie przekona mnie że NOWE (tj. nie po przejściach) Audi jest mniej bezpieczne niż Dacia. Podobnie tutaj - milion możliwości, co więcej - IMHO czym więcej części odpada z samochodu tym bezpieczniej - wystarczy spojrzeć na F1 i np. wypadek Kubicy w Kanadzie - to że części latają w każdym kierunku służy temu aby kierowca doznał mniejszych przeciążeń... To, że Daćka jest zrobiona solidnie nie podlega dyskusji, ale jest również wiele elementów w tych samochodach które w teraźniejszych samochodach można spotkać w głównie w klasie A (Suzuki Splash, trojaczki - tak, jak porównałem hamulce w Sandero 1.4 i Peugeocie 107 1.0, to w Peugeocie są a) większe b) klocek umieszczony jest bliżej piasty - jest stanowczo szerszy c) wentylowane tarcze w pugu a w daćce nie). To jest realny element bezpieczeństwa, a to jak samochód wygląda po wypadku... wolę z całego wygniecionego samochodu zostać wycięty przez strażaka, niż żeby moja rodzina mogła sprzedać "bezwypadek"... gigi303 - 2011-06-26, 19:19 Pamiętajmy że najważniejsza w tym wszystkim jest prędkość i czym byśmy nie jechali to przy prędkościach większych niż 100km/h wyjście z takiego wypadku bez uszczerbku na zdrowiu lub życia jest małe nie mówiąc że zerowe, i nie ma różnicy czy to tata czy dacia czy coś innego. Mimo że dacia jest solidna to przy takich prędkościach przy takim wypadku nie zostałoby z niej i pasażerów wiele..... kojarzy mi się z tym wypadek czołowy dacii z ciężarówką między Piasecznem a Górą Kalwarią kiedy to na prostym odcinku drogi doszło do czołowego zderzenia przy wyprzedzaniu, małżeństwo z dacii zginęło na miejscu... benny86 - 2011-06-26, 20:03 wszystko zależy od prędkości, powierzchni zderzenia, zapiętych pasów i tysiąca innych, mniej lub bardziej istotnych czynników. Mój były szef kiedyś rąbnął czołówkę jadąc ok 100km/h grand voyagerem - wg crash testów nie miał szans na przeżycie, a skończyło się na kontuzji ręki i tygodniowej obserwacji w szpitalu WhiteDragon - 2011-06-26, 20:06 Na stronie policyjnej napisali, że w tym wypadku zginęło 6 osób, w tym 1 kierowca (czyli kierowca Taty). tak więc w dużo mniejszej Ibizie też były 3 ofiary. Przy zbyt dużej prędkości w żadnym samochodzie nie ma szans. Nie ma dokładniejszych zdjęć Ibizy niż to zamieszczone, ale widać to było zderzenie na bardzo dużej prędkości - w tym sensie konstrukcja Taty to jakoś wytrzymała, ale przeciążenia były po prostu za duże. No chyba, że ofiary nie miały zapiętych pasów (tak jak pani w Doblo z wypadku Majkhella). Seal - 2011-06-26, 22:10
Tu masz dokładniejszy obraz tego SEATa http://www.tvn24.pl/12690...,wiadomosc.html. WhiteDragon - 2011-06-27, 21:07 Straszna tragedia. Pewnie w nocy któryś z kierowców zasnął za kierownicą... piotrres - 2011-06-27, 22:08
Wygląda to koszmarnie 
Też sobie zadałem pytanie o bezpieczeństwo Tatów (u mnie na osiedlu są na stałe dwie Taty: T. Indica i T. Xenon Double Cab: to więcej niż Dacii "na stałe" czyli szt. 1) Oglądałem tego Xenona i to co mnie uderzyło to jak ma mój gust... dosyć delikatna konstrukcja nadwozia. Takie samo wrażenie miałem po organoleptycznym badaniu Taty Indicki SW (mój pracownik taką miał jako auto zastępcze,. Pisałem kiedys o tym). Potem szukałem informacji o jakichś craszh-testach i nie znalazłem nic) Co do Wielkiego Tygrysa to obstawiam, że wynik byłby podobny do Terenowego Landwinda (nb. po mojej okolicy jeździ taki jeden) http://www.youtube.com/wa...9OlxjkInWg&NR=1 http://www.youtube.com/wa...VwmuQqN46g&NR=1 a tu dla porównania, O. Frontera w wersji dla Anglików: http://www.youtube.com/wa...Sm3vUQ8dpk&NR=1 ian - 2011-06-28, 21:19 Różnica między starym i nowym... Te zdjęcia doskonale pokazują jaki postęp nastąpił w zakresie projektowania i wyposażania samochodów w bierne i czynne elementy bezpieczeństwa. To jest też ta różnica jakości i klas, którą trudno osiągnąć Chińczykom, czy Hindusom w swoich modelach. Wypadek z 14 czerwca, g.19.25, na drodze krajowej K-5 w miejscowości Chrzonowice-Dąbcze koło Leszna 25 letni idiota jadący Volkswagenem Passatem (nowy model) lewym pasem ruchu zderzył się czołowo ze starym Oplem Vectra (prawdopodobnie wersja A z pierwszej połowy lat 90) w którym zginęła cała 5 osobowa rodzina (małżeństwo z dwójką dzieci i ich babcia). Konstrukcja i wyposażenie Passata (sześć poduszek gazowych) spowodowały niewielkie obrażenia kierowcy. http://www.leszno.policja...1725&Itemid=133 harry - 2011-07-08, 08:47 Chyba rzeczywiście Tata ma kłopoty z bezpieczeństwem: http://www.automotivesupp...=7585&Itemid=53
benny86 - 2011-07-08, 10:32 harry, nie takie firmy miały już kłopoty, w firmie ojca służbowe volkswageny miały swego czasu poprawiane mocowania kolumny kierowniczej --> wg prasowych wiadomości mogło to grozić całkowitą utratą "kierowalności" zwłaszcza przy większych prędkościach i/lub wyboistych drogach... Gość - 2011-07-13, 13:35 Temat postu: Bezpieczeństwo samochodów Tata Witam,chciałbym zabrać głos w sprawie bezpieczeństwa samochodów Tata-oferowany na polskim rynku xenon nie jest wyposażony nawet w jeden airbag!Natomiast pozostałe modele mają dwie poduszki.Co do bezpieczeństwa np.indici visty (jeżdżę tym autem) mam nadzieję,że auto to oferuje bezpieczeństwo przynajmniej na poziomie 4 gwiazdek,skąd takie wnioski?-na stronie zimbio.com zobaczyć można crash-test malutkiej taty nano (w wersji europejskiej) przeprowadzony w Wielkiej Brytanii-samochód ten uzyskał wynik 4-gwiazdkowy,skoro więc maluch nano zasłużył na 4 gwiazdki żywię nadzieję,że większa vista uzyskałaby przynajmniej zbliżony wynik.Pozdrawiam wszystkich kierowców dacii. WhiteDragon - 2011-07-13, 22:47 Jest tutaj: http://www.zimbio.com/Tat...pean+Crash+Test brak zwolnionego tempa, ale po zderzeniu wygląda nieźle... WhiteDragon - 2011-07-13, 22:54 I tutaj też: http://www.youtube.com/wa...bo&feature=fvsr po teście kierowca (o ile jego forma na to pozwoli) w boczne lusterko może sobie popatrzeć... przypomina mi się: "Smart jest twardy jak skała". benny86 - 2011-07-14, 10:29 No i kolejny "prawdziwy" producent --> Skoda w modelach actavia i roomster ma kłopoty z mocowaniem kolumny kierowniczej monopios - 2011-07-17, 13:37 Temat postu: Re: Bezpieczeństwo samochodów Tata
Tylko trzeba pamiętać, że Wielkiiej Brytani to testy są przeprowadzane na otrzymanie homologacji, w których prętkość 50 km/h jest niszą o 14 km\h od tych co przeprowadza EURO NCAP, która określa bezpieczeństwo danego pojazdu. |
