jjmalin - 2011-08-12, 19:10 Temat postu: Wynajem toru "Kielce" lub "Poznań" Witam. Nie wiem jak Wy, ale ja mam takie małe marzenie wybrać się na tor i sprawdzic możliwości autka plus swoje. Można przy okazji zrobić zlot czy nawet fajny piknik. Co Wy na to ?? chriskb - 2011-08-12, 19:54 jjmalin, Jeżeli się chcesz sprawdzić wystartuj swoim wozem w KJS organizowanych przez Kluby lub związki motorowe. Jest to wstęp do uzyskania licencji sportowej a zarazem porównanie możliwości swojego auta jak i Twoich możliwości i umiejętności jako kierowcy. Raczej nie polecam bez przygotowania jazd po torze w Poznaniu, czy tez małej pętli w Kielcach. Pozdrawiam 
bebe - 2011-08-12, 21:02 I chciałbym, i boję się. :) Z jednej strony - to jedyna okazja, żeby bez narażania innych sprawdzić możliwości swoje i samochodu. Z drugiej - akurat Dacie to nie są samochody z najniżej położonym środkiem ciężkości i najtwardziej zawieszone, więc trochę strach, że się ktoś wywali. Parę razy sprawdzałem (na zamkniętej drodze), co się stanie przy próbie wejścia w zakręt MCVką przy za dużej prędkości i wyszło, że to bardzo bezpiecznych samochód :) - nic się nie dzieje. W tym sensie, że się nie przechyla, bo też i nie skręca - podsterowność jest tak gigantyczna, że właściwie można robić cokolwiek, samochód i tak pojedzie prosto, a przyczepności raz straconej nie odzyskamy nigdy. :] Najfajniej by było, gdyby ewentualne przejazdy na torze zostały poprzedzone szkoleniem/pogadanką z kimś umnym, żeby z jednej strony sobie nie zrobić krzywdy, ale też i czegoś się nauczyć. Bo jak ktoś ma tylko doświadczenie z playstation, to czarno widzę. :] benny86 - 2011-08-12, 21:06 Ja bym chętnie pośmigał, taki Fordzik Ka niby śmieszne auto, mizerne 50 kucyków zmienione na 60, ale zawieszenie niskie, twarde, do tego koła idealnie w narożnikach nadwozia i fajny układ kierowniczy ;) Na firmowym, zamkniętym parkingu można się pobawić, aczkolwiek mnogość latarni z równie twardymi jak zawieszenie  słupami zniechęca do szaleństwa totalnego
czaju - 2011-08-12, 21:55 A ja bym prosił, żeby się wstrzymać tak na rok z pomysłem, z pewnych powodów ;D jjmalin A ty się lepiej podszkol, bo przypominam że wyjeżdżając z parkingu swoją zagazowaną Sandy Cię wyprzedziłem :D laisar - 2011-08-13, 00:47
Eee? Dokładnie przedwczoraj postanowiłem ponowić test zachowania mojej daćki przy nagłych ostrych zakrętach, po 4 latach eksploatacji opon. Skorzystałem z pustego asfaltowego parkingu przed pobliskim centrum handlowym - rozpędzałem się do 40-50 km/h i próbowałem nie wywrócić się na bok (; mimo skręcania możliwie pod kątem prostym... Owszem, mcv-ka rzeczywiście niespecjalnie się przechyla mimo mocnego dociśnięcia zewnętrznego koła z przodu, a opony głośno protestują przeciwko takim akrobacjom (odgłos jakby jazda po tralkach?), ale przyczepności nie tracą i auto z grubsza jedzie po założonym przez kierowcę torze. Tylko trzeba naprawdę mocno dzierżyć koło sterowe... TSD trzeba by to kiedyś zrobić w większym gronie - techniki w końcu są pewnie różne, to może i wpływają na wyniki (; czaju - 2011-08-13, 07:47 IMHO nawet Sandero (nie wiem jak MCV) jest bardzo podsterowne. Może na równym asfalcie jest to niewyczuwalne, jeśli jednak zakręt (nie łuk) jest pod górę to z prędkością +50-60kph można pomarzyć żeby się w nim zmieścić - no ale już taka natura samochodów FWD. Nie zgodzę się jednak z tym, że nasze samochody bardzo trudno wyprowadzić z poślizgu (tutaj sporo ma do gadania bardzo wysoki profil opony), na pewno są bardziej przewidywalne niż Golf II w którym amortyzatory wybiły się dwóch właścicieli temu ;p bebe - 2011-08-13, 13:55
W porównaniu z mazdą 323F z wielowahaczowym zawieszeniem. :)
Też masz taki obłędny efekt, kiedy po ruchu kierownicą opony, zawieszenie i cały samochód "przestawiają" się w zakręt? :D Kiedy pierwszy raz mi MCV-ka to zrobiła, myślałem, że umrę ze śmiechu i przerażenia jednocześnie. :D
Ja to robię konfesjonalnie, czyli dociążając przednią oś przed zakrętem i przyspieszając od szczytu zakrętu. Żeby nie było - nie uważam, że MCV-ka prowadzi się źle. Ona po prostu prowadzi się, jak wysoko zawieszona furgonetka z ogromnym rozstawem osi. :] laisar - 2011-08-14, 16:06
No, nie - nie chodziło mi po podsterowność, która faktycznie jest duża, ale o sugerowanę utratę przyczepności...
Hmm - nie? Albo nie zauważyłem...
Wypróbuję - ja trenowałem po prostu nagły zakręt, bez hamowania, ze stałą prędkością lub ze zdjęciem nogi z gazu.
Nie wiem, jakimi furgonetkami jeździłeś, więc nie będę zaprzeczał, bo sam wiesz lepiej co uważasz (; - ja jednak określiłbym charakterystykę jako pośrednią: jest oczywiście znacznie gorzej niż w jakichś tam pojazdach focuso-podobnych (ale tylko na gładkim asfalcie d: ), natomiast też o niebo lepiej względem "zwyczajnych" dostawczaków. Czyli jak cała MCV-ka - "ni pies, ni wydra" (((: Kotus - 2011-08-14, 17:57 Wiesz co jjmalin, nieźle nadawałby się do tego celu tor w Radomiu (Automobilklub Radomski). Bardzo kręty i z krótkimi prostymi, a więc bezpieczny. Można by też spróbować toru rallycrossowego w Słomczynie, z mieszaną szutrowo-betonową nawierzchnią... Po obu jeździłem kiedyś PF 126p gr. A. jjmalin - 2011-08-14, 19:49 akurat Kielce i Poznań to są znane tory. inne też wchodzą w gre czaju - 2011-08-28, 20:54 a może lepiej chodźmy na go-karty... tweeciak - 2011-08-29, 07:39 Bylem na torze w Kielcach (Miedziana Góra) z "poprzednim" samochodem na kursie doszkalania jazdy SJS (Szkola Jazdy Subaru)-Chcialem zobaczyc zachowania samochodu w roznych sytuacjach. Jak szukalem firmy szkoleniowej-to moim jednym z podstawowych warunkow byla "nauka" na wlasnym samochodzie. Calodniowe szkolenie kosztowalo wtedy okolo 350 -400 zł (2 lata temu)- od 9 do 12 teoria-a pozniej od 12 do 17 praktyka. Wiem ze organizuja szkolenia dla firm - moze rowniez dla grup "zorganizowanych", przy klubowym spotkaniu....przy znacznej znacznej grupie-mozna by wynajac tor i...instruktorow. Moze...jakis "sponsor"????? - wkoncu poprawa bezpieczenstwa ruchu na drodze:) jeszcze jedno... Z tego co slyszalem..wynajecie toru to koszt 400 zł za godzine i 3000 zł za dobe - dzielac na ilosc samochodow....uwazam ze nie drogo. |
