Znalezionych wyników: 6

Auto wróciło z ASO. Poduszki silnika i łapa powiedzieli że są dobre. Takie są również w nowych autach. To że jest duży skok w tych gumach tam ma być. Dokręcili mi śrubami płytę pod silnikami i jest cicho. To była przyczyna dziwnych stuków.

Nie miałem zamiaru nikogo obrażać. Sam jestem miłośnikiem klasycznej motoryzacji :) wiem że są auta które były produkowane w małych ilościach ale nikt o nich nie słyszał.

Jeszcze mi się przypomniało Dacia 1100 licencyjna Renault 8/10 Major. Auto które wywarło tak duży wpływ na epokę że posłużyło jako wzorzec dla Skody dla budowy Skody 1000 MB, późniejszej Skody 100 S. Co warte podkreślenia silnik z tyłu w Renault był umieszczony w poprzedniku 8/10 w Renault 4 CV. W latach 60-tych umieszczenie silnika z tyłu było traktowane jako rozwiązanie "przyszłościowe", które było stosowane w innych autach np. NSU Prinz 1000, czy ZAZ-965/965A (Zaporożec - będący wizualnie klonem NSU, tyle że z silnikiem V4!). Fiat 850, Fiat 600 Multipla, Fiat 600/Zastava 750. Wsród aut luksusowych prym wiodła Tatra 600, 603. Ostateczny kres tego typu konstrukcji nastąpiło na początku lat 70-tych gdy rynek zrewolucjonizowały auta kompaktowe z przednim napędem. Prym wiodły auta włoskie Autobianchi A111, A112, Fiat 127, Fiat 128/Zastava 1100.

Dacia za czasów Ceausescu kojarzy się przede wszystkim z modelami serii 1300/1310 budowanych na licencji Renault 12. Jednak i w komunistycznej Rumunii byli dygnitarze i agenci, którzy mieli ambicję wozić się czymś bardziej prestiżowym od auta dla przeciętnego obywatela. Wybór padł oczywiście na samochód spod stajni Renault, a konkretnie na model Renault 20/30. Rumuński klon był produkowany w małej ilości ok 1980 r. miał oznaczenie Dacia 2000. Model 2000 był ostatnim licencyjnym Renault.

Renault 20/30
https://pl.wikipedia.org/wiki/Renault_20/30

Dacia 2000
http://i60.servimg.com/u/...40/8181d410.jpg
https://boitierrouge.files.wordpress.com/2014/10/2000-04.jpg

Wczoraj powtórnie sprawdzałem zawieszenie. Łącznik stabilziatora nie ma luzów. Za to odkryłem że jedna ze srób od przodu przytrzymająca płytę pod silnikem wypadła i zgineła. dwa dni temu ją dokręcałem. Przy skręcani do końca kierownicą w lewo coś brzeczy tak jakby coś spręzynowało blacha o balchę , oraz odgłos dochodzi spod silnika. Dzisiaj auto pojechało do ASO Renault zobaczę do jakich wniosków dojdą.

Dziękuję za informację o poduszkach i rysunek poglądowy. Patrząc na allegro zauważyłem że łapa górna pasuje do Dastera od Logana/Sandero. Czy to samo dotyczy innych poduszek?

Może głupio się spytam czy te gumy które są w łapie sinika od góry (przy założeniu że są dobre) czy normalną rzeczą jest że jak rękami zacznę szarpać silnikiem do przodu i do tyłu to guma się poddaje tak jakby nie stawiała oporu ? (nigdzie w gumie nie zauważyłem pęknięć) Nie mam jak tego sprawdzić u innego użytkownika Dustera ale chyba nie powinno być tak że wszystko lata do przodu i do tyłu.

Jeszcze mi się przypomniała taka rzecz jakiś miesiąc temu parkowałem na wybrukowanej ulicy z dużym nachyleniem (ulica jednokierunkowa jedzie się z góry na dół)) przy cofaniu pod górę (parkowałem równolegle) skręceniem kierownicą i coś mi "chrupnęło". Najbardziej mi to pasowało tak jakby wyskoczył krzyżak ze skrzyni i uderzył o mechanizm różnicowy. Takie kopniecie na sprzęgle. To był jednorazowy taki przypadek. Ale później nic się nie działo. Obecne odgłosy wydają mi się dochodzić od strony pasażer wiec nie ze strony skrzyni.

Witam wszystkich jestem nowym użytkownikiem forum. Z moim Dusterem mam taki problem, że pojawiły się dziwne metaliczne stuki przy pokonywaniu nierówności. Są one słyszalne niezależnie czy auto toczy się na luzie, czy na biegu. Na prostym asfalcie nic nie słychać. Odgłos przypomina klekot przegubu, lub walenie blachy o blachę. Byłem na stacji diagnostycznej i całe zawieszenie i przeniesienie napędu są w porządku, wydech też. Najprawdopodobniej mam wybite silenzbliki silnika/łapty. Auto ma przebieg 160 tyś km. Tutaj moje pytanie ile w Dusterze przychodzi poduszek silnika od dołu i od góry? Czy ktoś może mi napisać jakie one mają nr. katalogowe? Chciałbym poszukać zamienników bo te oryginalne mają delikatnie mówiąc nieciekawe ceny.