Ogłoszenie |
JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT |
Autor |
Wiadomość |
Temat: Witam |
Dziekan
Odpowiedzi: 12
Wyświetleń: 5653
|
Forum: Powitania Wysłany: 2014-11-03, 11:49 Temat: Witam |
Z tymi zimówkami to pewnie nieomylne testy przeprowadzane w Niemczech powiedzą najlepiej, które opony są dobre. A że najczęściej niemieckie i najdroższe ;)
Mi -na moje spokojne usposobienie- spokojnie wystarczają Klebery. Są minimalnie droższe od Dębic. |
Temat: [swiataut.net] Test XXL Dacii Lodgy 1.2 tce |
Dziekan
Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 4426
|
Forum: Przegląd mediów o Dacii Wysłany: 2014-10-31, 17:17 Temat: [swiataut.net] Test XXL Dacii Lodgy 1.2 tce |
Wielkie dzięki Panowie. Wrzesi, test pisałem trochę dawno, specyfikacja była mniej przyjazna. Dobrze, że to poprawili. Jas_pik aż mi głupio, zaraz poprawię.
Dyziek wygląda na to, że faktycznie pominąłem. To chyba dlatego, że jestem prywatnie fanem aut francuskich (a więc i rumuńskich) i nastawiłem się od początku na zrównoważenie "jeżdżeniu" po Dacii w moim teście: jak wiadomo część branży motoryzacyjnej i mediów mocno przesadza próbując pokazać france i Dacie w złym świetle. A niedługo przed testem z tego co pamiętam zmienili zasady w ncap i dodali kilka takich właśnie dziwnych punktów i chyba "pognałem za zajączkiem" skupiająć się na nich jako powodach przesadnie niskiej oceny. Widać musiałem w tym ferworze bronienia Logdy pominąć tą bardzo istotną informację :( Jednak bezpieczniej pisać o autach, których się nie lubi... ;) |
Temat: Witam |
Dziekan
Odpowiedzi: 12
Wyświetleń: 5653
|
Forum: Powitania Wysłany: 2014-10-31, 17:03 Temat: Witam |
Dziękuję :) Witam
Muszę przyznać, że TCE jest Lodgy wspaniałym motorem, idealnym do wagi auta. Bardzo zgrabnie się tym jeździ, turbinka śmiga aż miło, można zrobić na drodze co się chce. Ale jeśli patrzę w cennik, to dopłata do niego względem 1.6 to jednak trochę wynosi. Osobiście bym nie dopłacił, ponieważ jestem bardzo spokojnym kierowcą Wolałbym prosty motor 1.6, który idealnie nadaje się do przerobienia na kuchenkę gazową. |
Temat: Witam |
Dziekan
Odpowiedzi: 12
Wyświetleń: 5653
|
Forum: Powitania Wysłany: 2014-10-31, 08:13 Temat: Witam |
Witam.
Forum obserwuję od dłuższego czasu, bardzo lubię auta Dacii jak i ogólnie francuskie. W domu już trzecia Renówka, kiedyś mocno udzielałem się w KRC i byłem na kilku zlotach. By wreszcie się tu odezwać zmotywował mnie jeden temat w dziale technicznym: małe sprostowanie odnośnie słów mojego kolegi, który napisał test DUstera, było potrzebne ;) Ale zostanę tu już, a być może kiedyś nawet jako właściciel Dacii, bo Lodgy i Duster na prawdę mi się podobają.
Szczególnie Lodgy, którą miałem okazję testować i bardzo szczegółowo opisać. Zapraszam do działu mediów jeśli ktoś jest ciekaw, umieściłem tam stosowny temat.
Pozdrawiam, Dziekan |
Temat: [swiataut.net] Test XXL Dacii Lodgy 1.2 tce |
Dziekan
Odpowiedzi: 4
Wyświetleń: 4426
|
Forum: Przegląd mediów o Dacii Wysłany: 2014-10-29, 11:00 Temat: [swiataut.net] Test XXL Dacii Lodgy 1.2 tce |
Witam
Skoro jest dział o mediach, to nie mogę nie zapostować czegoś swojego:
http://www.swiataut.net/texts/show/1/330
Za Lodgy autentycznie mi tęskno. Wolałbym to auto od kilku sporo droższych.
Jeśli w teście jest jakiś błąd, proszę o info
Pozdrawiam, Dziekan |
Temat: Słabe hamulce/długa droga hamowania w Dusterze |
Dziekan
Odpowiedzi: 93
Wyświetleń: 49381
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2014-10-28, 17:48 Temat: Re: Słabe hamulce/długa droga hamowania w Dusterze |
zyga03 napisał/a: | Cav napisał/a: | Co do ABS w terenie - też nie wiesz o czym piszesz, użyj googla zanim zaprzeczysz czyimś słowom.
Znajdzie np. to:
http://www.swiataut.net/texts/show/42/569
"Napęd 4x4 włącza się pokrętłem umieszczonym pod panelem klimatyzacji. Pokrętło posiada trzy położenia – 2WD, AUTO i LOCK. W trybie 2WD mamy napęd jedynie na przednią oś, a w położeniu AUTO komputer sam decyduje kiedy dołączyć napęd tylnej osi. Ostatni tryb – LOCK spina sprzęgło międzyosiowe oraz przełącza ABS w tryb terenowy." |
dobre sobie skoro wiedzę czerpiesz z tłumaczeń jakiegoś czasopisma to możesz mieć takie spojrzenie na technikę motoryzacyjną |
Witam wszystkich forumowiczów. Jestem Marcin, a forumowe życie w klubach motoryzacyjnych zaczynałem w KRC (Klub Renault Clio) i w Roverkach. Się śmigało na zloty, fajnie było :) Obecnie jestem natomiast akurat redaktorem w cytowanym "jakimś" serwisie i tak się zastanawiam, gdzie mój kolega z zespołu popełnił błąd w tym co pisze.
Rozumiem, że kolega Zyga pozjadał kilka mądrych rozumów i szanuje to. Osobiście na przykład żadnym specem w dziedzinie napędów 4x4 nie jestem. ALE:
Szkolenia i biuletyny chyba raczej nie mogą być sprzeczne z tym, co producent (a raczej importer) pisze na własnej stronie. A pisze tak (edit, sedno sprawy pozwoliłem sobie podkreślić):
"Na trudnych odcinkach oraz w nierównym, błotnistym lub piaszczystym terenie tryb „Lock"* rozdziela równomiernie moment obrotowy na przednią i tylną oś, na wszystkie 4 koła, optymalizując zdolności terenowe auta. Zapewnia on sterowanie pracą silnika oraz układu hamulcowego lepiej dostosowane do jazdy z napędem 4x4."
źródło: http://www.dacia.pl/samoc...nosci-terenowe/
Tak sobie myślę, że jeśli importer się myli, to może trzeba mu powiedzieć. Ja na przykład -wbrew może nie najlepszej opinii kolegi Zygi o serwisach motoryzacyjnych (nie powiem, czasem zasłużonej) - staram się przykładać do swojej pracy. Więc jeśli w tym zdaniu jest coś nie tak, pierwszy będę, który to poprawi :)
Na razie jednak zdanie to nie wyklucza, że owy tryb terenowy dotyczy właśnie w rzeczy samej działania ABSu.
Pozdrawiam, Dziekan -Świat Aut Net |
|
|