Znalezionych wyników: 4

Nie wydałem 1350 zł za wymianę dolotu tylko z premedytacją naprawiłem odcinek gumowy sam za pomocą taśmy w kolorze szarym zwanej dobrą na wszystko. Po zamontowaniu w czasie jazdy do 120 km/h nic się nie działo.

Natomiast przy obrotach 3000-3500 na piątym biegu taśmę w dość specyficzny sposób uszkodziło.

Podejrzewam, że odcinek gumowy kolektora nie jest przystosowany do jazdy powyżej 3000 obrotów przy podciśnieniu i temperaturze w komorze silnika. Nie jest to pewnik ale uzasadnione obawy.

A jeśli tak jest, to wina konstrukcyjna pojazdu i powinna podlegać wymianie gwarancyjnej. Miej więcej raz na tydzień mój samochód przejeżdża dwukrotnie odcinek 20 km z prędkością 160 km/h. Oczywiście w miejscu do tego przystosowanym. Awaria nastąpiła dwuetapowo. W pierwszej kolejności zapaliła się kontrolka dolotu na żółto. Następnego dnia zgasła. Za jakieś 3 tygodnie w czasie dodawania gazu zapaliła się na stałe wraz z kontrolką z symbolem silnika na żółto.

Dobrze by było, gdyby przedstawiciel producenta lub importer wypowiedział się na temat konkretnie taki.

Czy kolektor dolotu powietrza w Daci 1.5 dCi a konkretnie jego element gumowy - jest konstrukcyjnie gotowy na pracę w podciśnieniu i temperaturze przy obrotach powyżej 3000/minutę i dłuższej jeździe?

Ja twierdzę, że nie! :-(

Jestem bardzo ciekawy Waszych doświadczeń z tymi zwierzakami. Podobno w samym centrum W-wy tak nałogowo grasują, że jak poinformowano mnie dziś w serwisie Al. Jerozolimskie 156 Warszawa pożerają masowo rury dolotowe w Daciach z silnikami 1.5 dCi zwłaszcza w niespełna rocznych samochodach parkowanych np. Ogrodowa róg Żelaznej

Czy to prawda bo takowa cześć z wymianą nie podlega gwarancji a jej wymiana kosztuje około 1350 zł w w/w serwisie.

Czy rzeczywiście mamy plagę pożeraczy konkretnie tych rur :?:

Czy może serwis ma sposób na dobry zarobek :?:

Jaro po tej stronie ;-)