Znalezionych wyników: 28

Proponuje sprawdzić luz na tuleji z prawej i lewej strony maglownicy. Tam lubi się wyrobić i przenosi stuki na sanki. Na szarpakach tam nie zobaczy bo jest osłona gumowa.

Tak jest udało się :-D

nie lubie jak mi coś nie działa w aucie :-P

pozdrawiam wszystkich

Witam ponowinie udało się wkońcu rozwiązać problem z napędem. Na początku sprawdziłem Cewkę sprzęgła elektromagnetycznego - zdemontowałem wał odkręcając 4 śruby m10 następnie odkręciłem nakrętkę kluczem 27 mocującą kryzę na wieloklinie, Rozkręciłem 6 śrub m8 mocujących obudowę cewki i dostałem się do prewodu cewki z myślą że ugniła izolacja w obudowie aluminiowej, ale wszystko wporządku z przewodami. Na mierniku można sprawdzić obwód cewki ustawiając 200Ohm i wskazanie powinno być bliskie 02.8 Ohm. Można również podać 12V na dwa przewody cewki i sprawdzić czy blokuje wał. Przedzwoniłem instalację od sterownika do cewki wszystko sprawne. Więc zostało mi dostanie się do sterownika napędu nad schowkiem po stronie pasażera. Zaznaczyłem na czerwono gdzie mniej więcej jest przyręcony. Został wymieniony na nowy. Po przekręceniu kluczyka błąd znikł. Może komuś się przyda opis. Pozdrawiam

Witam ponownie zeskanowałem innym programem Dustera i wyszedł mi błąd DF013 - obwód siłownika sterowania osią - obwód otwarty. tak tłumaczy program. Czy to będzie uszkodzona cewka w tylnej przekładni ?

Może faktycznie za słaby skaner ma jak kolega z forum UK. No po ponownym przeskanowaniu znalazło mu błąd. Nie mogę znaleźć nigdzie czy jest jak sprawdzić poziom oleju w tylnym moście. Ale raczej wydaje mi się błąd po stronie elektroniki.

Witam wszystkich pojawił mi się błąd w moim Duster II "Skontroluj 4WD" i zaświecił się kluczyk. Połączyłem się z modułem napędu 4wd w programie PyREN ale brak błędów jakichkolwiek. W DDt4all który moduł wybrać żeby sprawdzić napęd 4x4 ? Lub co mogę jeszcze próbować sprawdzić ? Cewka sprzęgła elektromagnetycznego na tylnym moście sprawdzona na zwarcie miernikiem jest przejście, Na kostce brak zasilania, tylko nie wiem kiedy ma się pojawiać ? z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam Łukasz

W duster II wiązka idzie z lewej strony i po zderzaku do prawej lampy. Wtyczka jest pod lewą lampą tylną. I wchodzi do środka bagażnika. Przypuszczam że w Duster I jest podobnie

Taka informacja pojawia się na liczniku.

Witam wszystkich mam problem z 4WD w moim Duster II na liczniku wyświetla mi błąd "Skontroluj 4WD" czasem zgaśnie podczas jazdy. Po podpieciu pod komputer nic w systemi 4x4 nie ma tzn brak błędów. Gdzie szukać problemu?

Zgadzam się z kolegami najpierw Diagnoza. Kup sobie na znanym serwisie kabel elm327 i spróbuj sam zdiagnozować. Wartości podglądnij sond. Czujnik położenia jak by padał to problemy były by z odpaleniem auta czasami.

Kolego czym odczytywałeś błędy sterownika? Jakie było ich tłumaczenie ?

Kolego najpierw sprawdź czy są jakieś błędy zapisane w komputerze. Bo wymienianie części w ciemno to tylko dodatkowe koszty. Podaj błady zapisane w sterowniku i bedziemy szukać rozwiązania twojego problemu.

Teraz każde auta po 2021 roku ponoć trzeba łączyć się online z serwisem żeby zrobić jakieś nastawy. Gadałem z chłopakiem który ma dobry sprzęt ale mówi że i tak mało bo trzeba się już dzielić z serwisem.

Więc tak kolega DrOzda załatwił mi Skrypt w którym był zapisany mój vin auta i zaprogramował na nowo wspomaganie kierownicy auta (które o dziwo blokowało zapłon) Nie wiem jak dokładnie robi się taki skryp jeszcze. Instalujemy MACROSCRIPT, potem musimy być podpięci do samochodu na włączonym zapłonie, interfejsem elm327, który jest dobrze skonfigurowany. Po uruchomieniu MACROSCRIPT wybieramy właściwy port com , następnie klikamy Easy configuration via script i skryp robi swoje. Wyłączamy skrypt oraz zapłon. Załączamy zapłon i odpalam auto :-D

Będę szukał jak zrobić taki skryp pod dane auto napewo się przyda, chyba że już ktoś wie. Pozdrawiam wszystkich

Pompa wspomagania jest elektryczna. Patrzyłem na silnik wspomagania ale wydaje się ok wszystkie przewody są ok. Logi postaram się jutro zrobić bo weekend po za domem.

Sukces auto odpaliło :-D

dzięki koledze DrOzda załatwił mi skrypt do zaprogramowania wspomagania kierownicy. Dzięki temu udało się skasować błędy sterownika silnika. Tylko nie wiem czemu dalej mam awarie układu kierowniczego. Pozostały dwa błędy. Ale jedna sprawa załatwiona z odpalaniem.

Shrek Wychodzi na to że są przypadki gdzie wykodowanie wspomagania zablokuje sterownik silnika.

Potem opiszę jak to zrobiłem.
Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc.

W sterowniku airbag brak błędów, tylko w sterowniku silnika są te które dałem zdjęcia. W sterowniku airbag skasowany crash data. Jak pisałem wcześniej jestem wstanie zablokować/odblokować linie wystrzału. Powiedz mi jak sprawdzić rezystancje poduszek ? W ddt4all sprawdzi? Te 5 błędów sterownika nie jestem wstanie skadować.
Shrek a gdzie szukać w ddt4all ustawień układu wspomagania kierownicy?

U mnie jest tak że przekręcam kluczyk i sprawdza systemy i pisze że uszkodzny układ kierowniczy na wyświetlaczu i w zasadzie tyle. Świeci kontrolka od przegladu i wspomagania. No i oczywiście kontrolka check. Ciekawe co odpiszą koledzy.

DrOzda myslisz że przez ten błąd wspomagania kierownicy auto może nie odpalać ? Żeby zrobić kalibrację to chyba trzeba uruchomić silnik. A w jaki sposób przywrócić te ustawienia wspomagania? Narazie mam tylko dostęp do elm327

Więc tak sprawdziłem błędy i poduszki są ok. Błędy jakie zostały to te na zdjęciach. Nie wiem gdzie szukać problemu z układem kierowniczym. Jest jakiś sterownik ? Po próbie odblokowania Firing line przyciskiem Unlock odblokowuje. A po kliknięciu Lock blokuje i wyświetla mi ikonę airbag na liczniku. Więc to raczej jest już załatwione. Tylko co dalej z błędami sterownika których niemogę skasować.

Dziś podepnę elm i spróbuje zobaczyć jakie teraz błędy są. DTC907E52 a ten bład to zablokowany sterownik airbag? Przez stłuczkę ?

Nic nie widać właśnie. Wymieniłem dziś czujnik uderzeniowy boczny w słupku pasażera i dalej nic. Po przekręceniu kluczyka zaświecają się kontrolki sprawdza system i kontrolka airbag gaśnie więc system ok. Jedyny bład na liczniku to uszkodzony układ kierowniczy.
Błędy jeszcze jakie odczytałem:
DF 514 obwód przekaźnika pompy paliwowej - zwarcie z masą .
F2003 Napięcie zasilania komputera - Stały poziom wysoki
DF1033 moduł sterujący -usterka obliczania sygnału.
Przekaźnik pompy podmieniłem i dalej nic.

Jest ktoś co potrafi sprawdzić sterownik silnika ewentualnie naprawić?

A po czym poznać że były regenerowane?

Chodzi ci o poduszkę w kierownicy i pasażera?

Szukam właśnie w okolicy kogoś z dobrym komputerem żeby podjechał ale narazie brak rezultatu.