Znalezionych wyników: 32

Witam serdecznie.
Mam następujący problem z moim Sandero Stepway 2017 0.9 TCE.

Wymieniam zawsze komplet pasek , napinacz , rolkę i pompę wody na nowe.

Ponad rok temu wymieniłem zestaw Ina, w tym pompę firmy Deutz i zaczęło cieknąć z uszczelniacza mechanicznego pommpy po kilkunastu dniach. Mam świadomość ,że pompa może się docierać i mieć delikatny upust płynu , ale nie ma mowy o dolewaniu połowy zbiorniczka po 100km.
Szybka dedukcja - wadliwa pompa. Kupuję nową firmy Aisin plus cały zestaw Gates.
Po 20 tys ponownie , wyciek z uszczelnienia mechanicznego.
Z braku innych pomp w sklepie , kupiłem ponownie Aisin zestaw Continentala , po około 1,5-2 tys kilometrów , znowu wyciek z uszczelnienia mechanicznego.

Układ jest odpowietrzany po wymianie płynu , prędkości autem to max 140km/h , przebieg auta około 160 tys km, płyn K2 KULER zielony , przed każdą wymianą płukanka układu środkiem do czyszczenia układów chłodzenia firmy HOLTS.

O co chodzi , moje przemyślenia.
1. G*wniane pompy ?
2. Słyszałem o innych markach aut o wadliwych korkach zbiorniczka lub chłodniach oleju , które powodują nadmierne zużycie pompy ?
3. Nieprawidłowe napięcie paska? (za długi , za krótki)
4.Nieprawidłowy płyn chłodniczny? Słyszałem ,że niektórzy leją sam koncentrat.

Na szybko zostaje mi wymienić sam pasek i nową pompę , może tym razem zamówię SKF ,albo Meletti , natomiast chętnie poznam opinię zanim wyrzucę 300 zł i nic to na dłuższą metę nie da.

Garść zdjęć z wymiany. Niestety jeden bęben nie chciał ani drgnąć , poszedł siłowo. Do kompletu poszły tarcze , i klocki przód.(już bez fotek). Dodam tylko ,że stare bębny miały pierścień ABS w postaci "koronki" , natomiast nowe już gładki pierścień "magnetyczny". Mimo wszystko działa , nie ma żadnych błędów.

Ściągnięte ściągaczem, samo-regulator stoi więc nie było wyjścia. Okazało się, że szczęki wykruszyły się w pewnych miejscach.

Oznaczenie na bębnie 204,45mm oznacza prawdopodobnie maksymalną dopuszczalną średnicę wewnętrzną (czy to od zużycia , czy to od toczenia)
Aczkolwiek daje nam to już informację na podstawie danych różnych producentów ,że jest to bęben o średnicy wewnętrznej 203mm z dopuszczalnym maksymalnym zużyciem do 204,45.
Do tego trzeba zmierzyć średnicę piasty wewnętrzną i zewnętrzną. Występują co najmniej 2 rodzaje bębna: A) 55mm+60mm oraz B) 52mm+55mm.
Najlepiej zakupić też nowe nakrętki piasty samo kontrujące. Natomiast do samej kontroli bębnów i zajrzenia do środka wystarczy posmarować starą niebieskim klejem do gwintów i jest
OK. Na drugi dzień już trzymało jak szatan.
U mnie pójdzie nowy komplet bębnów i szczęk oraz regulator i sprężynki ,ponieważ łożysko pozbyło się plastikowej zaślepki i z zamkniętego zrobiło się otwarte , kwestia czasu jak wejdzie syf do środka. Rant na zewnętrznej krawędzi i wewnętrznej.

Ze szczękami nic łatwiej. Dobrze jest zmierzyć szerokość okładzin , np szerokość szczęki 39mm z automatu jest przypisywana do średnicy bębna 203mm.

Dowiedziałem się ,że są dwa "systemy" szczęk

TRW
BOSCH

Mam nadzieję ,że widać różnicę.
U mnie chyba Bosch.

Mam nadzieje ,że pomoże komuś na przyszłość bo "zmiennych" jest bardzo dużo , kupując po VIN zostałbym z rozbebeszonym autem. Jednak trzeba otworzyć i sprawdzić, nie ma bata.

Ku uciesze administratora odkopuję temat :)

Czy ktoś jest w stanie zidentyfikować bęben który posiadam w 0.9tce LPG Sandero Stepway
Z napisu na bębnie wynika ,że jest to wymiar 204,45 , natomiast każdy sklep po VIN i silniku pokazuje mi wymiar 203,3 , chyba ,że te dwie liczby przedstawiają co innego.
Ten numer z początku 012 też nie wiadomo co to jest.

Zdjęcie w załączniku.

Ktoś orientuje się jaki koszt regulacji luzu w 0.9Tce ? Domyślam się ,że trzeba odpinać łańcuch , wałek ? 100 zł czy bardziej 1000 zł ?

Ostatecznie elektrozawór udało się wymienić . Na zdjęciu widać ,że był brudny i zapieczony , przez co były problemy z przełączaniem na gaz , teraz nie ma problemu . Koszt 69 zł e-zawór.

Dzień dobry .

Czy czyszczenie iglicy w reduktorze LI 10 TURBO dla TCE 90 w dacia Sandero 2017 Stepway wymaga wyciągnięcia tegoż reduktora na zewnątrz ? Wczoraj chciałem to zrobić , niestety zauważyłem dwa cienkie gumowe przewody (jeden prawdopodobnie od wstrysku ) , które są zaciśnięte czy owinięte drutem dookoła , nie bardzo wiedziałbym jak to założyć z powrotem (to jest jednorazowe czy nie , oraz czy potrzeba tam jakiejś maszynki do zarobienia tego )

Jeden zacisk zaznaczony na obrazku.

Dzisiaj wymieniłem wyżej wymieniony zestaw.

Wymiana od strony prawy przód nadkole. Wymagane jest ściągnięcie dwóch plastikowym guziczków i można usunąć fragment potrzebnej nam osłony.

A już na silniku posłużę się rysunkiem :
SCHEMAT

Pasek jak widać na zdjęciu dochodził żywota:
PASEK

Rolka napinacza miała na krawędziach ścięcia:
Napinacz

Natomiast nowy pulley , na moje nieszczęście po dokładnych oględzinach ma malutkie ubytki w GMP rowka. Zdecydowałem ,że część tego ubytku to farba więc bardzo szybko się to wygładzi , natomiast zmuszony jestem to teraz kontrolować . Szkoda .Niestety nie mam czasu na zabawy w odsyłanie bo auto jeździ 6 dni w tygodniu.

Pulley

Edit : Momentów dokręcania nie znalazłem , ale w Oplu było " na oko " robione i grało . Dodałem dla pewności kleju do gwintów na śruby , dokręcałem , aż klucz stanął (grzechotka) i robiłem pół obrotu z przedłużką (fabryczny klucz do kół doskonale się do tego nadawał ).

Dobry wieczór.

Zakupiłem taki zestaw paska,rolki i napinacza gdyż w mojej Daci stuknęło właśnie 98 tysięcy - i 3 lata , pomyślałem ,że już czas chyba co nie co wymienić. Niestety nie mogę znaleźć informacji o interwale wymiany . Gwarancja się skończyła , więc nie chciałbym ryzykować dla tych 300 zł.

Potrzebowałbym w miarę możliwości informację o momentach dokręcania napinacza i rolki.
Czy również należy wymienić pompę wody ?

osprzęt link

Pięknie wszystkim dziękuję , dam znać co wyszło z tego .

Witam.

Chciałby naprawić element po zdarzeniu z bliżej nieznanym zwierzęciem ...
Czy ktoś z was posiada rysunek , lub jakiś film odnośnie demontażu uszkodzonych na zdjęciu części ?
Ewentualnie czy różni się to czymś od demontażu w Dusterze na filmie :

Film duster

Sprawa dla mnie ważna ,żeby dodatkowo nie uszkodzić zderzaka.

Zdjęcia w załączniku

Objawy: nie przełączanie na gaz po przebiegu 72000km.
Aso stwierdziło brudną iglicę , wymienili ponoć na nowszy model w ramach gwarancji bo dostali z centrali przykaz ,że nie mają tego czyścić. Póki co działa.

Dzień dobry.
Otóż od mniej więcej pół roku mam problem ze światłami mijania. Objawia się tym ,że po ich załączeniu prawa lub lewa żarówka (zawsze jedna) nie zapala się od razu . Czasami po minucie czasami po 10 minutach. Znajomy radził ,że mogą luzy żarówki na wtyczce być , ale sprawdzałem wychodzą przy wymianie z oporem więc raczej ciasno siedzą. Co to może być ?

No to spoko , dzięki .

Witam chciałem dopytać czy moje autko ma filtr DPF . Jest to Sandero Stepway 2017 0.9 TCE LPG. Chciałem zakupić olej do silnika lecz napisane jest ,żeby nie dawać do aut z DPF.
Pozdrawiam :)

Dzisiaj pojawił się błąd P0234 uklad paliwowy i dolotowy obwod wtryskiwaczy , sprawdzone na OBD programem Piston.
Za pierwszym razem rok temu powiedzieli mi ,że to coś mogli się na chwilę zaciąć i już jest dobrze , za drugim razem niby że nie skasowali licznika wymiany oleju . Teraz jadę w poniedziałek na przegląd po 60 tys.Jestem ciekaw co znowu wymyślą.

Czeka mnie wymiana klocków w Sandero Stepway 2017 przednia oś. Co polecacie dobrego ?

Dzisiaj pojawił się u mnie ten sam błąd P0234 , auto jeździ normalnie , ale nie da się używać tempomatu.Czy to jest coś poważnego ? Da się to ewentualnie skasować ?