Znalezionych wyników: 2038

Dokładnie, według opisu w Internecie za równo jeden jak i drugi błąd sugeruje o usterce czujnika temperatury lub jego instalacji, ale z tego już nie raz zdarzało się u innych forumowiczów i co sam przeżyłem posiadając Logdy z tym samym silnikiem , na 99% padł sam czujnik. Jego koszt i wymiana powinna spokojnie zmieścić się w kwocie 100zł

Powoli zbliżam się małymi krokami do wyjazdu na wakacje, więc postanowiłem , na stacji diagnostycznej u znajomego w pracy sprawdzić stan auta, a przy okazji zrobiłem kilka fotek mojego auta od dołu. Jak na 7,5 letnia dacię uważam, że jest naprawdę przyzwoicie. Znalazłem 3 delikatne Rdzawki, które na pewno nie spowodują zgnicia tego auta przez co najmniej 15. Jak widać podwozie Logana II jest gorzej zabezpieczone niż Dustera z tego samego okresu produkcji, ale bardzo dobrze znosi próbę czasu.

Ja nigdy nie odłączam wtyczki od akumulatora, a S&S dezaktywuje zawsze przyciskiem. Obecny Logan rocznikowo ma 8 lat i 76 tyś. km i w aucie zamontowany jest oryginalny Akku. Auto u mnie i u poprzedniego właściciela trzymane w garażu podziemnym, użytkuje je zazwyczaj od poniedziałku do piątku jeżdżąc do pracy około 25km w jedna stronę, w weekendy zazwyczaj stoi nieużywany ale to nie reguła. Na początku roku sprawdzałem stan akumulatora takim lepszym miernikiem i wyszło, że jego sprawność to bodajże 87 lub 90 % nie pamiętam dokładnie ale w dokumentach od auta mam wydruk wiec mogę dokładnie sprawdzić. Po prostu trzeba normalnie jeździć autem, normalnie to znaczy nie 3-4km ,a 10-15 i więcej km na raz i akumulator powinien wytrzymać 8-10 lat.

Ja montowałem w tym roku w styczniu, zestaw firmy TEXTAR. Za kilka komplet zapłaciłem coś około 465zl, wymianę przeprowadziłem sam. Do dnia dzisiejszego przejechałem ponad 5500km i hamują dobrze ale miesiąc temu zauważyłem że podczas dohamowywania pojawiają się piski.

Spróbuj sylikonem prześladować uszczelki tylnych drzwi. W niektórych modelach Dacii uszczelki wysychały i podczas pracy karoserii drzwi pracowLy na uszczelkach które wydobywały z siebie jęczące odgłosy. Osobiście miałem tak w Dacii Lodgy

Serwis klimatyzacji powinien być robiony co roku lub maksymalnie co 2 lata i nie chodzi tu tylko o dobicie ewentualnych braków czynnika chłodzącego. Serwis ma za zadanie wymianę oleju w układzie klimatyzacji oraz przeprowadzenie próżni czyli usunięcie wilgoci. Ja serwis klimy w każdym ze swoich dwóch aut robię co roku, w ten sposób jestem w stanie zdiagnozować ewentualne niedoskonałości układu klimatyzacji których podczas normalnej eksploatacji mogę nie wychwycić. I tak na w moim loganie poprzedni właściciel serwis klimy robił w sierpni 2024 r. , a ponowny serwis zrobiłem pod koniec marca i okazało się że z układu przez ten czas uciekło jakieś 150g czynnika prawdopodobnie przez lekko puszczający zaworek, a dodam, że klima jak na Dacię działała nawet przyzwoicie, więc ja polecam robienie serwisu co roku.

Wszystko zależy od stylu jazdy kierowcy i tyle. Ogólnie w Daciach to szybciej od klocków zużywają się tarcze hamulcowe, ale i tak oryginalne części spokojnie powinny wytrzymać 50-60tyś. km i więcej. Miałem kilka Dacii. Organoleptycznie tarcze i klocki wyglądały na zużyte po przebiegu 35-40 tyś. km ale po zdjęciu ich z auta i porównaniu z nowy elementami, widać było, że zapasu było jeszcze z 50%. W obecnym Loganie mam przebieg 75 tyś. km Pierwszy właściciel tego auta klocki wymieniał przy przebiegu 40 tyś. km bo tak zalecało ASO, a ja przy przebiegu 70 tyś. km postanowiłem założy cały nowy zestaw bo oryginalne tarcze nie podobały mi się, po prostu brzydko wyglądały i rzucały się w oczy, ale po zdjęciu ich z auta i pomierzeniu mieściły się w tolerancji producenta : Nowe 22mm, zużyte poniżej 19,8mm a moje miały 20,9mm czyli były zużyte w 50% więc spokojnie przejechał bym na nich jeszcze z 20 może 30 tys. km.

Firma czaje rob dobre filtry ale wydaje mi się, że tan konkretny zestaw nie pasuje do Dustera 1.0Tce. Chcesz mieć porządne i w 100% dobrane filtry? Napisz PW do kolegi Toka93, podasz VIN swojego auta a on sprawdzi jakie masz i sprzeda Tobie oryginalne filtry w dobrej cenie.

Ja dla potomnych napiszę że w silniku 0.9Tce do 2018 roku występowały 2 rodzaje pasków klinowych. Było to spowodowane zmianą elementów jego prowadzenia tz. od początku produkcji do bodajże 2015 napęd paska posiadał 2 rolki prowadzące i jedną rolkę napinacza a sam pasek miał oznaczenie 7PK1605. W późniejszych latach w tym u mnie w loganie z końcówki 2017 roku, prowadzenia paska posiadało już tylko jedną rolkę prowadzącą i rolkę napinacza a sam pasek miał oznaczenie 7PK1557. Tych pasków na rynku jest bardzo mało z tego co patrzyłem i są one wymienialne na pasek o oznaczeniu 7PK1570 i taki założyłem u siebie firmy Continentala. Osobiście wymieniłem tylko sam pasek, było to spowodowane tym, że oryginalna rolka i napinacz nie miały żadnych znaków zużycia po przebiegu 70 tyś. km, a że w dzisiejszych czasach części zamienne nawet tych firm premium są fatalnej jakości to nie chciałam ryzykować.

Nie, nie ma żadnych specjalnych świec zapłonowy do silnika zasilanego LPG. Kup oryginalne świece i tyle. Oryginalne świece Renault są produkowane przez NGK i do tego silnika są to świece irydowe. Poszukaj w necie numeru OEM lub skontaktuj się z kolegą Toka93, który dobierze Tobie odpowiednie świece oryginalne w dobrej cenie.

Ostatnie linki do zdjęć wygasły wiec wklejam ponownie, z tym że aktualne robione w dniu dzisiejszym. Białe auto to Dacia Logan MCV II rok produkcji 2013, użytkowana od 2014 roku, przebieg poniżej 180tyś. km, korozja to auto bieżę w następujących miejscach:

- wlew paliwa
- rant prawego tylnego błotnika
- tylny lewy błotnik na wysokości progu
- lewy próg w okolicy lewego przedniego nadkola i przednich lewych drzwi
- maska od wewnętrznej strony w okolicy rygla
- klapa bagażnika w okolicy zamka

Brązowa Dacia to Duster I rok produkcji 2011, przebieg 177tyś. km, korozja znajduje się w następujących miejscach:

- wlew paliwa

Poza wyżej wymienionym miejscem, na karoserii znajduje się kilka miejsc gdzie pojawia się korozja ale jest to spowodowane uszkodzeniem lakieru kilka ładnych lat temu i nie zabezpieczeniem ich przed czynnikami zewnętrznymi.

Moja Dacia jest najmłodsza, ale nie oznacza to, że ruda jej nie bierze, powoli zaczyna mojego Logana kosztować. Dane w auta w awatarze ale na wszelki wypadek napiszę - Logan MCV II Stepway rok produkcji Grudzień 2017 r. przebieg 73 tyś. km.

Korozję zauważyłem w standardowym miejscu czyli w okolicy wlewu paliwa, dużo tego nie było ale jednak, miejsce to oszlifowałem dremelem do gołej blachy, na to zaaplikowałem 3 warstwy Brunoxa, 2 warstwy podkładu antykorozyjnego i 2 warstwy lakieru zabawkowego. Po tym zabiegu miejsce wygląda jak jednym z poniższych zdjęć. Czy to pomoże? Chciałbym w to wierzyć ale wątpię, Dacia to miejsce skopała i niestety chyba w każdym swoim modelu z roczników 2010 - 2020 ( do rozpoczęcia produkcji sandero III chociaż możliwe ze w DDII coś poprawili) Poza tym miejscem nalot znalazłem na wewnętrznej stronie drzwi kierowcy na samej górze gdzie lakier styka się z uszczelką drzwiową ( wyczyszczone i zabezpieczone), małe bąbelki na pasie przednim i w jednym miejscu na płycie podłogowej w okolicy bagażnika.

W sumie zastanawiam się u ilu forumowiczów korozja zniszczyła okolice wlewu paliwa, wiem że kilka osób o tym na forum wspominało ale patrząc na ilu sztukach u mnie w rodzinie, ruda tam panuje, a pamiętam, że w mojej byłej Lodgy i Dusterze 1FL też coś tam się pojawiało to duży procent z nas użytkowników albo nie zwraca na to uwagi albo po prostu nie chce o tym wspominać na forum