|
| Ogłoszenie |
| JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT |
| Autor |
Wiadomość |
 Temat: Zmiany napięcia ładowania podczas jazdy |
jack63
Odpowiedzi: 67
Wyświetleń: 32533
|
 Forum: Dział techniczny Wysłany: 2025-02-06, 10:51 Temat: Zmiany napięcia ładowania podczas jazdy |
| Marcyś napisał/a: | | Macie aktywny start stop czy nie? |
U mnie jest włączony gdy... zapomnę go wyłączyć. Ew. układ, mimo wyłączenia, zapali silnik, gdy zgaśnie podczas zbyt delikatnego ruszania.
Akumulator bez nazwy producenta. Tylko napis "Renault Group" i made in Italy oraz numer części Wg. Renault: 24410 4823R.
Nie mam miernika w gnieździe zapalniczki, ale po dopompowywaniu kół elektryczną pompką z zestawu awaryjnego na pracującym silniku, po jego wyłączeniu, było 14.95 mierzone multimetrem na samych klemach akumulatora.
Auto jest dość świeże, więc i aku też. Na razie zero problemów z zasilaniem z aku. |
| Temat: Asystent zmiany pasa ruchu - wyłączanie permanentne |
jack63
Odpowiedzi: 12
Wyświetleń: 2449
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2025-02-06, 09:55 Temat: Asystent zmiany pasa ruchu - wyłączanie permanentne |
| defunk napisał/a: | | To ja bym najsamprzód sprawdził czy zaślepienie kamerki czy inne rozłączenie / uszkodzenie nie będzie powodowało fiksacji systemu i kakofonii jeszcze bardziej upierdliwych komunikatów. |
Oczywiście, że powoduje. Np zamiast belki obrotomierza (w zasadzie tachometr) masz napis: Kamera przód brak widoczności. Ten napis zasłania też inne, normalnie występujące, napisy informacyjne. Teraz nie pamiętam które. Jednak jest to mocno wkurzające. Chyba bardziej niż zrealizowanie checklist'y po odpaleniu silnika.
1. Klawisz Start-Stop - naciskamy raz .
2. Klawisz EKO - naciskamy raz gdy silnik zimny
3. klawisz Ustawień personalnych tzw. PERSO naciskamy dwa razy. Nie za szybko(!), bo system nie załapie gdyż ma zaprogramowany długi czas ignorancji drań styków włącznika. |
| Temat: Fabryczny LPG |
jack63
Odpowiedzi: 2418
Wyświetleń: 1319710
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2025-02-04, 08:35 Temat: Fabryczny LPG |
O to zebrane przeze mnie informacje o instalacji LPG mojego Dustera.
Dane są kompilacją informacji z:
1. Dokumentów otrzymanych z samochodem przy zakupie.
2. Zdjęć niektórych podzespołów samochodu, które udało mi się zrobić. Jak ktoś wyrazi chęć to je zamieszczę. Chodzi o numery części wg. Renault
3. Artykułu ze strony: https://gazeo.pl/informacje/samochody/testy/Fabryczne-LPG-w-Dacii-Duster-teraz-takze-BRC,test,11335.html
Data produkcji samochodu: 26-07-2024
Silnik H4D 480
LPG tank (zbiornik/butla)
Manufacturer: Stako Poland
Serial number: 2407xxxxx
Registration number E20 67R031176
Date of manufacture: (MM/YYYY) 02 2024
Type: ZT-2249.00
Detendor (Parownik-Reduktor)
Manufacturer: Westport Fuel System Italie
Serial number: 24BDxxxxx
Type: Genie (Genius)
Registration number: detendeur E13 67R01 0016
Nr Renault: 163103150RT
BRC – Genius MB 800
800mBar
Injection computer
Manufacturer: Westport Fuel System Italie
Serial number: 24AExxxxx
Type: FLY SF
Registration number: Injection computer E3 67R01 1002
Ramp injection (listwa wtryskiwaczy)
Manufacturer: Westport Fuel System Italie
Serial number: 24BExxxxx
Type: R(rail)
Registration number: Ramp injection E13 67R04 0418
Nr Renault: 175230992R
Wtryskiwacz BRC IN03 MY09 - pomarańczowy (wg. gazeo)
09S09
90200
62
Nr Renault: ????
Electrovane (elektrozawór)
Manufacturer: Westport Fuel System Italie
Serial number: 24BExxxxx
Type ET98
Registration number: E13 67R01 0015
Elektrozawór BRC ET98 MY07
Nr Renault: ????
Wkład filtra elktrozaworu, który jest równocześnie filtrem fazy ciekłej:
BRC : PL048270CZ
FILGAZ: FC-1207
Filtr fazy lotnej: E09020016 Nr Renault:169199697R - brak w Polsce
Znalazłem w Rumunii, Turcji i Litwie. Cena na lLitwie ok 28Euro!!! +przesyłka
Ew zamiana na 169194463R od Sandero +opaska
Lub inny o króćcach 12mm, fi50
Brak pewności bo wąż ma wymiary DN 10.0x17.0 (informacja z napisów na wężu)
Zawór tankowania LPG
Tomasetto AT08
Wielozawór przy zbiorniku: BRC Europa 3
Tam gdzie nie ma numerów Renault, to po prostu nie mogłem zrobić zdjęć tychże numerów, bo nie mogłem się do nich dostać lub ich nie było. Dotyczy to np. wtryskiwaczy, które pewnie(?) występują oficjalnie tylko w zestawie z listwą wtryskową. Natomiast odpisałem napisy na samych wtryskiwaczach. |
| Temat: Instalacja elektryczna w nowej platformie D. DUSTER 3 |
jack63
Odpowiedzi: 3
Wyświetleń: 1405
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2025-01-20, 12:44 Temat: Instalacja elektryczna w nowej platformie D. DUSTER 3 |
Dzięki za włożoną pracę. Na pewno kiedyś ta wiedza się przyda.
| paul7 napisał/a: | | Pominąłem opis przekaźników, nie psują się i ich nie dotykamy. |
Jakby Ci się zechciało to jednak napisz który przekżnik od czego. Proszę.
PS
Taki drobiazg "estetyczny", ale chyba lepiej to poprawić przy najbliższej aktualizacji danych.
| paul7 napisał/a: | | MK3 DUSTER 2014 |
|
| Temat: 1.0 LPG - filtry, inne części i instrukcje |
jack63
Odpowiedzi: 37
Wyświetleń: 62449
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2024-09-30, 09:17 Temat: 1.0 LPG - filtry, inne części i instrukcje |
| dacialoganmcv napisał/a: | | Zaczniesz kręcić zaworami przy butli to okaże się, że po 5 takich zakręceniach zawór masz do wymiany, bo przepuszcza. |
Wiesz to z doświadczenia, czy może tak sobie pitolisz?
Było by bardzo dziwnym, że w tak newralgicznym miejscu instalacji gazowej element ulega uszkodzeniu po kilku użyciach. Nie jest to niemożliwe, ale wg. mnie małoprawdopodobne.
Przy okazji też uważam, że zawór lepiej zakręcić przed rozszczelnieniem instalacji.
Może być różnie ze wskazaniami stanu LPG. Koledzy piszą o czymś na podobieństwo "zacięcia się" pływaka i wskazywaniu stanu około zero pomimo zatankowania do pełna.
| Jarekf3d napisał/a: | Właśnie obejrzałem filmik :
https://www.youtube.com/watch?v=BhgcNodKvT4
Start stop - wiadomo zawsze go wyłączam :)
Natomiast jak postępujecie z tą instalacją lpg ? W sumie od początku zauważyłem że auto przełącza się na gaz bardzo szybko dosłownie po kilku sekundach (mowa tu o zupełnie zimnym silniku). Rozumiem że przejedziemy się nawet kilka km zaparkujemy i wrócimy za 1h to auto wiadomo od razu na lpg, ale wtedy silnik jest rozgrzany. Co do gaszenia to też zawsze gasze na lpg. Instalacja cały czas w auto i może kilka razy "manualnie" się przełączałem z benzyny na lpg i odwrotnie. Warto jednak przetrzymać auto powiedzmy na 20-30 sek (w tak ciepłe dni jak teraz 15-30) i dopiero ręcznie na lpg? Czy ten parownik nie dostaje za bardzo po swoich czterech literach ? |
Wg. mnie gościu z filmu pitoli kocopoły nie poparte żadnymi wynikami badań ani nawet własnym doświadczeniem.
Wg. ogólnie dostępnej wiedzy i mojego doświadczenia rozgrzewanie silnika na benzynie prowadzi do przedostawania się, nieodparowanej i przez to niespalonej benzyny, do oleju. Wystarczy wyjąc bagnet i powąchać olej na min. Czym to grozi? Wiadomo.
Przy zasilaniu LPG w formie gazowej ten efekt nie występuje lub jest dużo mniejszy.
Także w miarę szybkie przełączanie na zasilanie LPG jest wg. mnie korzystne dla trwałości silnika.
Nie rozumiem co to ma znaczyć: "parownik dostaje ...." Czym i za co ma dostawać???
Przecież to tylko wymiennik ciepła z reduktorem na wyjściu. Czyżby ten reduktor miał problemy gdy dostanie kroplą cieczy LPG???
Dziś rano u nas było 3 oC. Przełączenie na LPG nastąpiło po ok 1 km, gdzie po drodze były światła i oczekiwanie na luzie. Wcześniej,gdy było cieplej, przełączanie następowało prawie natychmiast.
To tyle oftopu. Sorki.
Temat super. Bardzo potrzebny i zawiera mnóstwo potrzebnych informacji. Dzięki tomkasz !!! |
| Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
jack63
Odpowiedzi: 34
Wyświetleń: 8095
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2024-09-30, 06:33 Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
| Dymek napisał/a: | | Takiej 100% pewności nie mam, ale raczej nasz układ nie ma żadnej regulacji wydajności i działa jedynie "zero-jedynkowo" z ciągłym wyłączaniem sprężarki co kilkanaście-kilkadziesiąt sekund. Dodatkowo były montowane różne sprężarki (różnych firm), w zależności od tego co tam akurat fabryka zakupi a faktycznego typu nie daje się zweryfikować nawet po VIN. I bywają później problemy z nabyciem pasującej części- choćby sprzęgła sprężarki. |
Ja też nie mam pewności. Dlatego pytam.
Po dość krótkich "doświadczeniach" z chłodzeniem swojego samochodu - mam go od końca sierpnia - zauważyłem tylko włączanie i wyłączanie się sprzęgła sprężarki. To słychać stojąc obok samochodu, nawet bez podnoszenia maski. Więc jestem kolejną osobą potwierdzającą, że układ działa tylko on/off.
Szkoda, trudno. Taki urok Daćki.
Jednak przy wymianie oleju, chcę to zrobić po 10kkm, gdy będzie zdjęta osłona dolna silnika, postaram się obejrzeć sprężarkę. Dostęp do niej od góry jest fatalny, a ja się specjalnie nie upierałem choć zakupiłem nawet szybko-złączki do wpięcia się w instalację chłodniczą. Złączki pasują też do aut grupy VAG. W każdym razie do Seata Arona z 1.0 TSI - na pewno tak.
Jest jeszcze prośba/pytanie do moderatora:
Gdzie wkleić zdjęcie tabliczki znamionowej chłodnictwa z mojego Dustera?
Niby różnica w informacji o ilości czynnika R1234YF, w stosunku do :
http://www.daciaklub.pl/user/dacia-klima.htm
Czyli 475g - bez podania tolerancji - wobec 450 +-35g, ale jednak. |
| Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
jack63
Odpowiedzi: 34
Wyświetleń: 8095
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2024-09-27, 07:36 Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
| Dymek napisał/a: | | Filtr kabinowy oczywiście wymieniam regularnie, ale w ogóle nie wiążę tej czynności z klimatyzacją. Po prostu chcę mieć drożny układ przewietrzania i ogrzewania. |
Akurat związek jest i to mogący nieść poważne konsekwencje techniczne, a przez to i finansowe, dla układu chłodniczego.
Szczególnie tyczy to układów chłodniczych z tzw dyszą rozprężną. Na szczęście nasze (Dacia, Renault) układy chłodnicze mają termostatyczny zawór rozprężny, który minimalizuje ryzyko "zalania" sprężarki cieczą czynnika, czyli uszkodzenie najdroższego elementu układu.
Tak, tak. Brak dbania o prawidłowy przepływ powietrza przez parownik (czysty filtr
p_pył) jest proszeniem się o awarię sprężarki.
Jakby tego było mało, to ćwoki cieszą się, że wtedy "klima lepiej chłodzi", gdyż przy małym przepływie powietrza spada temp powietrza wylatującego z kratek.
| Dymek napisał/a: | | Szczerze wątpię, że przyjmując samochód na samą wymianę oleju silnikowego, przeciętny serwis szuka wycieków w innym układzie... No chyba, że jest zlecony ogólny "przegląd". |
A to już zależy czy mamy w zasięgu serwis z uczciwymi ludźmi, czy fajansiarzy, którzy wypuścili by klienta z warsztatu... bez jednego koła.
Nie chodzi o szukanie wycieku, ale "rzucenie okiem" i, w razie zauważenia czegoś podejrzanego, informacja do klienta.
| Dymek napisał/a: | | Bo fakt jest jednak taki, że dla większości obsługa układu klimatyzacji to podłączenie pod maszynę i "dobicie czynnika" a więc obligatoryjnie jego odzysk z układu, oraz czyszczenie, odgrzybianie układu, czy jakieś ozonowanie (jak zwał tak zwał). |
Ci bardziej uczciwi podłączają maszynę tylko w celu zmierzenia ciśnień podczas pracy układu.
Odzysk czynnika bez jakichkolwiek racji jest zwykłym draństwem. Do tego pseudofachowy język z "dobijaniem gazu" mający dać wrażenie wiedzy i umiejętności, których nie ma 95% ludzi zajmujących się chłodnictwem w samochodach.
Podobnie ma się sprawa z piankami czy ozonowaniem, jest pudrowanie syfa. W zasadzie po kilku latach używania "klimy", bez dbałości o filtr, parownik jest do czyszczenia przy demontażu całego kokpitu, bo żadne pianki czy ozon parownika nie doczyszczą. Można znaleźć zdjęcia takiego "zawalonego" parownika w necie. Trzeba patrzyć ostrożnie, bo można... zwymiotować.
Jednak ludziki, szczególnie kobiety, są tak "wyszkolone", że płacą i robią te "serwisy klimy". Jednak to jeszcze im mało. Domagają się tego samego wobec obsługi klimatyzatorów w firmach! To ostanie ma podobny sens jak w przypadku parownika w samochodzie.
| tomkasz napisał/a: | | Bardzo chętnie poczytam techniczny temat działania układów "klimatyzacji" w samochodach. |
W necie jest mnóstwo artykułów dotyczących chłodnictwa w samochodzie "w ogólności" poprawnych. Można czytać, a wątpliwości wyrazić w założonym temacie. Postaram się pomóc w miarę możliwości.
| tomkasz napisał/a: | | D3 i Jogger (oba w wersji Hybrid 140) mają jeszcze jeden odmienny układ klimatyzacji ze sprężarką napędzaną elektrycznie |
Układ jest inny niż typowa samochodówka tylko w zakresie sprężarki. Jest po prostu typowym współczesnym chłodnictwem, gdzie układ sterujący może panować nad wydajnością sprężarki w sposób całkowity. Czyli mamy taki samochodowy klimatyzator. W sumie mógłby on nawet grzać. Ciekawe czy to robi?
Choć chyba jednak nie jest to typowy klimatyzator operujący tylko na wymiennika powietrznych. Coś czytałem o tym, że baterie i silniki wymagają chłodzenia, a robi się to raczej cieczą, więc mamy chiller. W każdym razie tak jest w pełnych elektrykach.
Ja nie mam hybrydy, więc bardziej mnie interesuje informacja o tym czy sprężarka ma możliwość zmiany wydajności przez odpowiednie wysterowanie specjalnego zaworu, dzięki któremu zmienia się kąt wychylenia tarczy naciskającej na tłoki.
Jakoś nie mogę znaleźć info o budowie "naszej" sprężarki. |
| Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
jack63
Odpowiedzi: 34
Wyświetleń: 8095
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2024-09-25, 07:09 Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
Łukasz_M, pierdzielisz takie kocopoły, że ludziom ziemniaki gniją po przeczytaniu tych bzdur.
Do naprawy współczesnych lodówek nie potrzeba żadnych świadectw kwalifikacji!
Podobnie jak do ingerencji w układ chłodniczy "małego" samochodu. W tym ostatnim wypadku wystarczy szkolenie /kurs w certyfikowanej firmie. W praktyce ok 300 zł za "papier", czyli fikcja.
Także nie masz bladego pojęcia o branży a pitolisz polityczne bzdury.
Do tego robisz wycieczki osobiste oceniając kwalifikacje i doświadczenie(!!!) człowieka, którego nie znasz i nie masz o nim bladego pojęcia. Typowa pisiacka megalomania ćwoka.
Wracając do tematu:
| Dymek napisał/a: | | Obecnie w Dacii dobijam do 7 roku i też absolutnie nic przy klimie nie robiłem i na razie nie zamierzam... |
Chyba jednak...coś robisz. :D Choćby wymianę filtra kabinowego, a podczas wymiany oleju w silniku są "automatyczne" oględziny pod kątem wycieków - (ślady oleju PAG na elementach układu chłodniczego)
Jakbyś jeszcze zrobił pomiary temperatury na wlocie i wylocie z parownika (temp zewn. + temp powietrza z kratek nawiewu), to był by to pełen przegląd "klimatyzacji". No może jeszcze kontrola stanu skraplacza, nazywanego chłodnicą, pod kątem czystości, korozji oraz sprawności wentylatora.
Są to czynności wchodzące w skład procedury zwanej "Kontrola szczelności", nie mylić z "próbą szczelności" (!!!), przeprowadzanej co najmniej raz do roku dla urządzeń zawierających tzw. F-Gazy.
Procedura nie wymaga odzysku czynnika z układu, co robi maszyna do obsługi klimatyzacji samochodowej. Odzysk należy zrobić w przypadku potwierdzonego czynnościami sprawdzającymi wycieku czynnika. |
| Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
jack63
Odpowiedzi: 34
Wyświetleń: 8095
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2024-09-20, 13:56 Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
| Łukasz_M napisał/a: | | Twoje poglądy na ten temat są właśnie charakterystyczne dla takich Januszy co wyznają zasadę ' nieznam się ale się wypowiem'. |
Piszesz o sobie???
Nie znam się, w polskiej ortografii, piszemy osobno.
Widać, że tak jak na ortografii znasz się na chłodnictwie, czyli ....słabo.
A zwracasz się, per Janusz, do człowieka ze świadectwem kwalifikacji Kat I i 15 letnim doświadczeniu w normalnym chłodnictwie. Piszę normalnym, bo chłodnictwo w samochodach, nazywane, nie wiedzieć czemu, klimatyzacją(???) jest nienormalne od podstaw prawnych zaczynając, a na kwalifikacjach ludzi, i to tych mają szkolić innychc(!), kończąc.
Po prostu ludzie z tej dziwnej branży zwyczajnie plota bzdury, jak i ty. Każdą z tych bzdur da się poważyć, ale logika i wnioski z doświadczeń innych nie docierają do mózgów tych nawiedzeńców. Jednak najczęściej sprawa jest prosta. Chodzi o kasę ze strzyżenia baranków, której może ubyć gdy się dowiedzą iż "serwis klimy" to ściema, w najepszym przypadku, a w gordszym to spapranie sprawnej instalcji.
Reszta wypisanych bzdur do pominięcia, poza jednym typowym zdaniem cwaniaka, udającego fachowca wobec laików:
| Łukasz_M napisał/a: | | Olej w układzie klimatyzacji się zużywa poprzez ciągłą degradację w czasie. |
Dobre, naprawdę dobre dla ciemniaków nieumiejących myśleć czytając. Zużycie przez ...degradację. Dobrze, że nie przez kulminację, albo coś innego czego nie rozumiesz.
A na koniec podsumowanie zrobione przez rozsądnego kolegę:
| DrOzda napisał/a: | | 15% ubytek miałem po 6 latach bez serwisu klimy. Gdyby to było normalne, to bym miał go całkowicie opróżniony po tym czasie. |
Także pierdu, pierdu "sewis klimy"...
PS.
Dziękuję moderatorowi za garstkę informacji. Szkoda, że tak mało wiadomo o sprężarce. Jeszcze poszukam. Może coś się trafi. |
| Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
jack63
Odpowiedzi: 34
Wyświetleń: 8095
|
Forum: Dział techniczny Wysłany: 2024-09-19, 09:46 Temat: Praca kompresora klimatyzacji dokker 1.6 |
| Łukasz_M napisał/a: | | Teoria mówi że przy normalnej eksploatacji ubytki czynnika mogą sięgnąć 15% na rok do tego czynnik lub\i olej się zużywa. |
To chyba "teoria" twoja i niekompetentnych cwaniaków od autoklimy.
Dwie bzdury w jednym zdaniu.
1. Na tej zasadzie ubytki mogą sięgać i 90%, co jest niezgodne z prawem unijnym i polskim.
W "teorii" instalacja chłodnicza ma być szczelna w 100%. Każdy wyciek ma być zlokalizowany i usunięty.
W praktyce ubytki poniżej 5 g/rok są niewykrywalne i niczemu nie szkodzą.
2. A olej się nie zużywa!!! To nie jest olej silnikowy. W szczelnej(!) i sprawnej(!) instalacji olej może pracować i kilkadziesiąt lat.
Natomiast przy "hodowanej" nieszczelności prowadzącej do zassania powietrza, olej jest OBOWIĄZKOWO do wymiany ze względu na jego degradację wilgocią, a nie zużycie.
| Łukasz_M napisał/a: | | Serwis klimatyzacji powinien być przynajmniej raz na dwa lata lub nawet raz na rok. |
Kolejna bzdura. Jak instalacja działa poprawnie ŻADEN "serwis" nie jest potrzebny! Mało tego, może być szkodliwy, gdy robimy go u papraka z maszyną. Chodzi o to, że nasz czysty czynnik chłodniczy jest odzyskiwany z instalacji przez maszynę do butli, do której był odzyskiwany czynnik z kilku/kilkunastu samochodów. Co było w instalacjach chłodniczych tych samochodów .... jeden "pies" wie. Od wilgoci poprzez propan, butan czy inne LPG do zdegradowanego oleju (tak separator nie jest idealny) czy innego dziadostwa, które przedarło się przez filtry. Potem, ten syf wraca do NASZEJ instalacji!!!
Także serwisów instalacji chłodniczej robionych, przez Januszy/Mietki, maszyną trzeba UNIKAĆ !!! Ew przyjechać gdy Janusz założy butlę ze świeżym czynnikiem do maszyny.
Kwestię zamarzania parownika, o ile w ogóle jest to zamarzanie, postaram się opisać gdy sam sprawdzę/poznam budowę układu chłodniczego naszych samochodów.
Na razie nawet nie wiem czy układ ma TZR czy może dyszę rozprężną. Do tego czy sprężarka ma możliwość regulacji wielkości przepływu przy danej RPM silnika. Ogólnie poznanie budowy sprężarki też jest ważne.
Jak ktoś ma informacje w tym temacie proszę o inf. Może należało by założyć temat o poznawaniu konstrukcji instalacji chłodniczej??? |
| Temat: Witam |
jack63
Odpowiedzi: 1
Wyświetleń: 1423
|
Forum: Powitania Wysłany: 2024-09-19, 09:08 Temat: Witam |
Witajcie.
Jestem nowy na tym forum. Powód przybycia? Zakup Dustera III.
Będę pozyskiwał wiedzę z forum i starał się przekazać swoją z branży klimatyzacji.
pzdr |
| |
|
