Znalezionych wyników: 47

grzebnąłem stary wątek no mam to samo. prawy kierunek, na 5 dni przed końcem gwarancji. Zobaczymy co wyjdzie.

kupiłem za niecałe 20zl czujnik:
https://amzn.eu/d/9NTwE8P

i znalazłem miejsce dla niego, wkręciłem i jest spoko. to znaczy nie twierdzę że idealnie wskazuje, ale przynajmniej jest mierzona temperatura nieco wewnątrz i powietrze opływające silnik w czasie jazdy nie przekłamuje wyników.
Kilka czy kilkanaście km dziś zrobiłem po mieście z przerwami nagrzało czujnik do 60 stopni i myślę że to może być prawda.

nie mogę edytować postu niestety więc:
-2 stopnie na zewnątrz, temp początkowa wskazania -0.5
po 1.5km światła, temperatura 1.5 stopnia i w minutę czekania na zielone doszła do 2.5, później jazda, drugie światła i krótki postój po 2.5km, temperatura około 20 stopni na początku postoju, a potem znów światła za chwilę i tam już podchodziło pod 30. później L..l (dziś promocja na piwo), po szybkich zakupach wskazanie 40 stopni. ale po ruszeniu spada do jakiś 35 stopni.

tak wyglądała dzisiejsza przejażdżka, na wskaźniku na desce temperatura około 1/4 skali. Więc chyba podobnie. Na gaz przyłączył się przy temperaturze poniżej 20 stopni.

to wiarygodne wskazania czy szukać innego miejsca?
zaraz po ruszeniu temperatura spada - pewnie woda zaczyna krążyć i się chłodzi. Pewnie jak ym mierzył na bloku silnika to nie było by aż takich wahań.

nie jest to chyba najlepsze miejsce bo po chwili postoju mam 25, odpalam i w czasie jazdy temperatura spada, np do 15. potem jak wysiądę na 30min i wrócę to znów 25. Jutro poszukam innego miejsca, przewód mam długi więc sięgnę wszędzie.

na szybko zrobiłem tak:

obrazek

czujnik wcisnąłem na rurkę wody do chłodnicy.

Nie za dobry jestem z hydrauliki silnika 😁 obieg do chłodnicy jest otwarty od razu? czy dopiero jak silnik się trochę nagrzeje?

a druga sprawa jak nagrzewa się blok silnika? w miarę równomiernie? jako człowiek od elektryki wyobrażam sobie go jako duży radiator więc z grubsza powinien mieć równą temperaturę na całej powierzchni?

mam 2 pomysły na miejsce na wyświetlacze, ale gdzie w silniku dać czujnik temperatury? jest jakieś dobre miejsce na wkręcenie? czy do węża przyłapac i mierzyć temperaturę płynu?

mam obd2, ale nie o to mi chodzi.
chcę normalny termometr, wsiadam i widzę. (tak, yanosika tez mam fizycznego).

narazie mam pomysl zeby wyciąć kwadrat powyżej woltomierza i dorobić kolejny kwadrat. nie wiem czy mi się uda to zrobić ładnie, zobaczymy.

Jeśli chodzi o obd2 to myślałem o tym bardzo i gdybym znalazł coś z ładnym wyświetlaczem (najchętniej oledem) to by to wchodziło w rachubę, ale narazie jedyne co znalazłem to za jakis 700zł na all.

dzień dobry,

czy ktoś z Was ma pomysł na estetyczne dorobienie termometru temperatury silnika? Dość fajnie mi się udało dorobić woltomierz akumulatora, ale nie mam pomysłu na telperaturę silnika.
Jedna sprawa gdzie znaleźć miejsce na kokpicie a druga to gdzie zamontować czujnik - czy jest jakieś fajne miejsce żeby poprostu wkręcić czujnik w blok silnika?

termometr mam tak (nie trybi mi link do foty, może uda mi się to zrobić):

fotka

pozdrawiam. Kamil

nie wnikałem w napisy na lampie, ale w opisie producenta jest:
https://www.osram.pl/ecat.../GPS01_4001761/

a co do promocji to był jakiś błąd przewalutowania i kupiłem za tyle złotówek co wynosiła cena w euro.

w razie czego nie przyjmę mandatu i spotkamy się w sądzie, a tam się jakoś obronię 😉

kupiłem w fajnej promocji Lightbar VX750-CB DR SM, ma homologację na montaż 1szt. ale bara nie chciałem bo będzie pewnie gwizdał. Często jeżdżę z drabiną na dachu to wiem co to hałas 😂
no chyba że coś mniejszego gabarytowo?

pozdrawiam. Kamil

dzień dobry wieczór.

czy są jakieś dobre/firmowe reflektory dalekosiężne pasujące w miejsce świateł przeciwmgielnych? Najlepiej żeby z nocy robiły dzień.

Nie chcę żadnych wynalazków z Ali, ani nic co wymaga rzeźby typu wycinanie większych dziur itp. chciałbym coś co pasuje w fabryczny itwór.

jeśli jest coś przetestowanego i dobrze działającego to poproszę o info.

pozdrawiam. Kamil

dziękuję za odpowiedzi.

normalnie bym pewnie nawet nie zauważył, ale podłączyłem przetwornicę 3kw i nie chciała się uruchomić wskazując błąd napięcia zasilającego. Zajrzałem do instrukcji i wyszło że wskazuję błąd zasilania powyżej 15V...

jeszcze raz dzięki 👍

dzień dobry,

Duster kupiony 2 lata temu, więc jeszcze chyba na gwarancji.
jak zdejmuję nogę z gazu to w czasie jazdy napięcie w instalacji wynosi powyżej 15V (15,2 - 15,4V). W czasie jazdy jak naciskam pedał gazu to spada i wskazuje 12,5 do 14V. Jak u Was jest? napięcie powinno być stabilne?

pozdrawiam. Kamil

problem rozwiązany.

wyjąłem a w zasadzie wyrwałem gniazdko. Niby ze zdjęć widać było gdzie są zaczepy ale jakoś nie mogłem się z nimi dogadać. Jeden dał się odblokować a drugi był bardziej uparty. Po rozłączeniu kostki od gniazda zarobiłem tulejki na swoim przewodzie (chyba 1.5mm2 ale nie dam sobie głowy uciąć) i po spłaszczeniu bardzo ładnie weszły w złącza zamiast gniazda zapalniczki. Po tej akcji przetwornica działa idealnie.
Nie wiem co było przyczyną - gniazdo czy wtyczka czy oba naraz, gniazdo i wtyczka wyglądają idealnie, a jednak prąd rzędu jakieś 6A sprawiał im problem. Teraz jest spoko. I myślę że jak ktoś by chciał mieć przetwornicę w aucie to chyba jest lepsze rozwiązanie niż korzystanie z gniazda zapalniczki.

Wstawiłbym fotkę jak to wyszło ale nie jestem obyty z tym forum i nie udało mi się.

dziękuję za porady i pozdrawiam. Kamil.

a jak jest podłączone gniazdko? na wsuwki/konektory czy przewody są dokręcone?
bo jak na konektory to może łatwiej mi będzie olać gniazdko, przygotować sobie przewód i go podłączyć zamiast gniazdka? przy większych prądach zawsze miałem problemy z gniazdkami, w innych autach też.

PS. to takie coś by było?
https://www.eurofrance.pl...12923r-0km.html
czyli musiałbym zorganizować sobie wtyczkę taką jak ma gniazdo.

dzień dobry,

zamontowałem sobie w bagażniku przetwornice, nie za dużą. Podłączałem do niej tylko ładowarkę do akumulatorów elektronarzędzi.

Po jakimś roku przestała działać okazało się że jak zaczyna pobierać prąd to napięcie w gniazdku spada poniżej 9V i przetwornica się wyłącza, wtedy napięcie rośnie, przetwornica próbuje się uruchomić, napięcie spada i tak bez końca.
Ma ktoś pomysł gdzie szukać usterki? Jak jest zasilane to gniazdo? Przewód jest podłączony w skrzynce z bezpiecznikami? Jak rozebrać boczek żeby się dostać do gniazda?
Spadek napięcia w tym gnieździe nie wpływa na napięcie w gnieździe w konsoli środkowej - chociaż chiński mierniczek pokazuje że o jakieś 0.2V napięcie schodzi. Jak wsadziłem łapę przez dziurę w boczku od strony bagażnika to wymacałem przewód, ale nie ma tam zapasu nawet na tyle żeby próbować wyciągać gniazdo do góry.

pozdrawiam. Kamil

Serwis stwierdził że tak ma być. Przy około 15km/h kamera się wyłącza. Ich zdaniem cofam za szybko...

To jest opisane np tu:
https://pl.e-guide.renault.com/plk/easy-link/KAMERA-COFANIA

Więc tak już jest I nie ma co walczyć. Jednak jak ktoś by wiedział jak to zmienić to proszę o info bo jest to dla mnie mocno męczące.

Dzien dobry,

Dacia duster 1.0 LPG z 2022r. Mam kamerę cofania i wersję wyświetlacza z android auto przewodowym.
Zdarza się że kamera cofania znika w czasie cofania. W serwisie twierdzą że za szybko cofam. Ale to znikanie obrazu jest przy różnych prędkościach, a raz od razu po ruszeniu.

Takie rzeczy są normalne w dusterze?