Znalezionych wyników: 32

ciekaw jestem bardzo, czekam do czwartku.

Mam już na liczniku prawie 200 tysięcy i coś się dzieje, coś niedobrego.
Jechałem sobie w środku nocy przez piękne Alpy tysiąc km od domu, gdy do moich uszu zaczął dobiegać jakiś dziwny terkot. Ledwo słyszalne, coś jak papier w wentylatorze.
Szybka ocena sytuacji;
Wciskam sprzęgło - brak terkotu,
puszczam sprzęgło i gaz - jest terkot.
Nie jest dobrze.
Już w głowie liczyłem koszty lawety itd. Przerąbane i strach spory.
Na pierwszym zjeździe maska w górę i sprawdzam - wszystko niby ok.
W zasadzie bez problemu dojechałem do domu i dalej jeżdżę.
Terkot coraz bardziej jest słyszalny, szczególnie na 4 biegu no i trochę na 5.
Szczególnie gdy puszczę gaz i samochód schodzi z obrotów.

Mam 1.5dCi Logana. Myślałem w pierwszej chwili, że może coś z dwumasem. Przejechałem się do
ASO i po VIN powiedzieli mi, że dwumasu brak. Ok.
Z dwumasem ponoć różnie bywało, więc może faktycznie go brak.

Umówiłem się w warsztacie, mówię co się dzieje...
Pan przyjedzie tego a tego.
Przyjechałem, mam auto zostawić ale mówię, że zabiorę mechanika i przejedziemy się. Pokażę co i jak.
Posłuchał, wracamy na warsztat - to może być; skrzynia, sprzęgło, łożysko, łożysko od kół.
Chcą spuścić olej ze skrzyni, zobaczyć czy są jakieś opiłki i ogólnie to nie wiadomo.
Trzeba auto na dłużej zostawić - pan przyjedzie za tydzień. :shock:

Kurde...No dobra.

No i słuchajcie taka sytuacja...

Aż takiej wielkiej masakry to nie było ;) Pechowe miejsce w które raz puknąłem a tyle części poszło... Lampę kupiłem poza ASO. Nadkole poza ASO (strasznie kiepski plastik, cóż 20zł). Błotnika nie trzeba było wymieniać. Blacha jest tak delikatna że najpierw sam (po zdjęciu zderzaka) sam ją naprostowałem - ręcznie. Kilka dni potem zabrał się za to blacharz z lakiernikiem. Niestety jakieś wsporniki (koło lampy) były też lekko wygięte. Ogólnie małe naprawy i lakierowanie, 300zł (plus części).
Przy okazji skoro się samochodu pozbyłem na kilka dni, to zabezpieczyłem profile zamknięte, drzwi itp. środkiem zwanym Nuxidol, dostałem gwarancję, że nic się złego nie będzie działo z samochodem przez 6 lat.

Okazuje się, że rant uszczelki był źle zamontowany/wspawany w fabryce, uszczelka też już swoje przeżyła... Została założona nowa uszczelka (skoro już miałem), rant trochę dogięty. Wszystko puki co jest ok. Miejsc które łapała rdza przy i pod uszczelką zostały zalakierowane. Sprawa załatwiona przez blacharza.

Jakiś czas temu zauważyłem, że otwierając drzwi od strony kierowcy uszczelka (rynienka z futerkiem) zahacza o drzwi. Robi to w taki paskudny sposób, że otarła lakier z drzwi. Zahacza w miejscu gdzie drzwi się kończą... Zaraz przy błotniku.

Pooglądałem drzwi kierowcy, pasażera. Drzwi chyba nie opadły. :] Uszczelka jakby trochę odstawała... Kupiłem nową. Założyłem ją (nowe uszczelki strasznie topornie się wygina). Zdziwiłem się mocno, bo uszczelka nowa również odziera drzwi :shock:

Jak by mało kłopotów było, w miejscu gdzie ta uszczelka chowa się pod błotnik zaczął on rdzewieć. Dramatu nie ma jadę do lakiernika to przy okazji się to poprawi...

Pytanie, czy ta uszczelka dotyka wam do błotnika? Czy ktoś miał podobny przypadek?
O co w tym chodzi?!

Jestem po wizycie w ASO. Jak pewnie przypuszczacie cennikiem mnie powalili na kolana.
W sumie mój wypadek był bardzo pechowy. Przy prędkości 5km/h zarysowałem lampę, pogniotłem trochę błotnik w związku z tą deformacją pękło plastikowe nadkole antykorozyjne, trochę też zderzak jest pobrudzony, ale chyba się nic nie stało. Strasznie pechowe stuknięcie,
nic się nie stało a straty spore. No to teraz ceny.

Reflektor główny w hurtowni: 141,09zł
w ASO: 380 zł

Błotnik przedni w hurtowni: 126,62zł
w ASO: 390 zł

Nadkole antykorozyjne w hurtowni: 21,25 zł
w ASO: 270 zł :D LOL!!!

W tym momencie się trochę roześmiałem :) Taki śmiech przez łzy.
Pytam się ile za lakierowanie. "No to trzeba zobaczyć" itp. "Przynajmniej 400zł,
ale to Pan zadzwoni do lakierni i oni zamówią co trzeba" (chodzi o błotnik).
"No i potem wycenią". Oczywiście plus robocizna.
W sumie ASO jest średnio chętne zamawiać części jak u nich nie będę tego montował
u nich, albo będę chciał w innym miejscu lakierować. Zbyli mnie wizytówką do
lakierni gdzie mam zamówić części i oni mnie umówią na termin montażu i zamówią co
trzeba. Nie dyskutowałem zbytnio bo cennik ich już mam a w sumie o to mi teraz chodziło.

Ok. Dziękuję za wszelkie sugestie. Dobrze wiedzieć jak to w ASO wygląda... Zaraz do nich pojadę i zapytam co i jak.

DrOzda to jest pewne info?
To ważne dane, podjadę dziś do ASO, zapytam, ale chcę być jakoś do tej rozmowy przygotowany. ;)
Ceny około 200 zł za element to w miarę aktualne dane (z tego co czytałem na forach)?

Jeszcze raz ponowię pytanie bo gdzieś uciekło.
Czy ASO otrzymuje gotowe części od producenta już w kolorze?

Przepraszam, zostałem może źle zrozumiany. Ja nie mówiłem, że błotnik musi być z ASO. :) Ja tylko pytam czy ASO może dać z lakierem.

Cenę sprawdzałem w InterCars, ale np. Czesci24 masz błotnik za 136 zł. Zależy mi na w miarę szybkiej wymianie bo auto musi non stop być sprawne. A cieniowanie się zrobi w wolnej chwili, bo mam metalizowany.

Przy okazji, dzięki za przypomnienie o zabezpieczeniach antykorozyjnych. Błotnik (nie tylko) oryginalnie w Dacii jest elektrogalwanizowany cynkiem (NT0592A-07/2009-EN-04E-3). Mam nadzieje że te za 120zł też :)
w sumie piszą, że: PJ - zamiennik o podwyższonej jakosci. Jakosc nie odbiega jakosci komponentów użytych do montażu samochodów.

Z góry zaznaczam, że allegro na 100% odpada. Niestety ale w tym przypadku to można się przeliczyć. Z jednej strony jest ok z innej rdza. Jak dla mnie w grę wchodzi tylko nówka.

Witajcie. Niestety miałem mało miłą przygodę, która zmusza mnie do zdjęcia błotnika. Ponieważ koszt nowego to 120zł (a ja nie chce robić klepania itp.) zastanawiam się nad zakupem. Z tym, że w grę wchodzi (tak czy inaczej) malowanie. Moje pytanie jest następujące: czy ASO może mi dostarczyć błotnik polakierowany w kolorze "fabrycznym" ? BTW: Nie chce u nich robić wymiany... Chciałbym wiedzieć jak to wygląda proceduralnie, czy oni dostają też elementy bez koloru i nanoszą lakier u siebie na lakierni?

Oczywiście chodziło o bezpiecznik 60 A :-)

Dziękuję jeszcze raz wszystkim za wsparcie ;-)

Daćka od wielu już dni działa bez zarzutu, dzisiaj było trochę mrozu i też żadnych problemów. Sprawa rozwiązana.

We wtorek (trzy dni temu) miałem chwilkę, więc podłubałem trochę przy samochodzie. Akurat tak się stało, że przekręcając kluczyk znów wystąpiła awaria. Wyciągałem kolejno bezpieczniki w kabinie - zero zmian.
Ponieważ światła awaryjne nie działały włączyłem je i otworzyłem maskę a następnie bezpieczniki obok akumulatora. Pomyślałem sobie że jeśli coś wykryję to światła awaryjne zaczną migać. Szukałem trochę na ślepo... Wyciągam kolejny bezpiecznik, wsadzam, przekaźnik... Nic... Ponieważ jeden z nich nie chciał wyjść postanowiłem wypiąć całą podstawkę i dopiero mając ułatwiony dostęp wyciąngąć bezpicznik. Po wypięciu podstawki nagle światła awaryjne zaświeciły. Przekręciłem trochę kablami, znowu brak świateł i to co zwykle. No to myślę - mam trop.

Bezpiecznik 6A (niebieski) pierwszy od lewej, owszem był w znakomitym stanie, ale podstawka już nie. Okazuje się, że styki się rozgrzewały i roztopiły trochę plastikową podstawkę. Najwyraźniej coś nie kontaktowało. Po wyciągnięciu bezpiecznika mam wszelkie oznaki tej awarii którą opisywałem:
Kontrolka twierdzi, że drzwi są otwarte, większość rzeczy w kabinie nie działa.

Puki co bezpiecznik jest w starej podstawce ale poprawiłem trochę sytuację tam panującą. Chciałbym kupić podstawkę pod bezpieczniki, w ASO dostanę? Zapytam... Od kilku dni wszystko działa bez problemu. Mam nadzieje, że to był powód awarii. :-)

grzech: tak, tylne lewe pozycyjne/stop. Dzisiaj wymieniłem żarówkę i światło działa (pozycyjne i stop).

Co do sygnalizatora cofania, jest on biegunowy. Sygnalizator działa bez żarówki, a po włączeniu żarówki brak sygnalizatora i światła wstecznego. Nie wiem czy natężenie jest za małe, czy co się dzieje. Aktualnie jeżdżę bez żarówki od wstecznego i jutro może sygnalizator wylutuje.

Dzisiaj przejechałem dosyć mało kilometrów (30 km) i było zero problemów. Naciskałem wszystko co możliwe :lol:

, nawet alarm podłączyłem. Może to szalony pomysł, ale zauważyłem że opisane problemy mogą mieć związek z temperaturą... Dzisiaj było w sumie dosyć ciepło a awarie zdarzały się gdy były mgły i przymrozki. :roll:

Wszystkim dziękuję za odzew. Zawsze to jakoś tak raźniej ;)

Dzisiaj dokonałem przeglądu wszystkich bezpieczników, zarówno te pod maską jak i w kabinie są ok.

Odłączyłem UCH na bezpieczniku, włączyłem i słyszę, że uruchomił się jakiś przekaźnik. Przypuszczam że jeden z tych co jest na UCH.

Tak z ciekawości szukałem w internecie jak wygląda płytka UCH. Znalazłem UCH Renault Traffic

Przypuszczam, że budowa będzie dość podobna i faktycznie są na płytce przekaźniki (te czarne pudełeczka z napisem 12VDC). Czyli mnie słuch nie myli ;).

W sumie piszę dlatego o tych przekaźnikach w UCH bo dzisiaj w czasie jazdy wyraźnie coś się włączało i wyłączało. Zero kontrolek, zero awarii, tylko jakiś przekaźnik sobie pykał. Nigdy nie słyszałem raczej tego odgłosu, więc mnie to zainteresowało... Czy tak ma być?

TAXI AIRPORT wspomniał o światłach cofania. Mam jakiś problem ze światłami. Byłem pewien, że wszystko świeci, ale okazuje się że wsteczny padł i lewe światełko nie świeci (poszła żarówka). Natomiast ze wstecznym jest trochę skomplikowana sprawa bo kiedyś założyłem sygnał cofania, wlutowałem w płytkę od świateł i jest obok żarówki. Sygnał działa, ale jak zainstaluję żarówkę to się wyłącza, żarówka nie świeci, napięcie jest ok.
Wypnę ten sygnalizator, ale nie sądzę żeby to on wpływał na działanie samochodu.

chriskb: Modyfikacji w elektryce nie było od około roku.

PiotrWie: kierunkowskazy, nie pobierają znowu aż takiego prądu... np. włączam długie światła, lub radio i tego typu efektu nie było.

Teraz sobie przypomniałem, że kiedyś naprawiałem silnik od wycieraczek. Bardzo możliwe że robi on jakieś zwarcie. Jak się awaria raczy znowu objawić to odłączę go na bezpieczniku i wykluczę tę opcję.

Ogólnie dzisiaj auto jeździ bez zarzutu, więc nie mam możliwości testowania.

Cześć!
Przejechałem Loganem 1.5 DCI 105 tyś. km, dziwiłem się, że bez żadnej awarii. No to się doczekałem :cry:

. W temacie napisałem, że to może być problem z UCH, ale proszę się nie sugerować ;)

Sprawa jest dość skomplikowana, bo zwykle odpalam daćkę i jeżdżę bez problemu. Jednak zdarza się tak, że kiedy wsiadam do auta i przekręcam kluczyk zaczynają się dziać cuda (najczęściej wszystkie na raz), mianowicie:
-zegarek się resetuje
-oświetlenie kabiny przestaje działać
-nawiew nie działa
-awaryjne nie działają
-centralny zamek też
-za zegarami zaczynają pracować silniczki (obrotomierz, prędkościomierz), wskazówki bez reakcji, po chwili całość cichnie
-ROZRUSZNIK działa bez problemu SAMOCHÓD nie odpala
-kontrolka informująca o otwartych drzwiach się zapala (drzwi są zamknięte)

Dzisiaj chyba piętnaście minut z tym walczyłem... Niestety dzieje się tak kiedy jest ciemno, albo w innych niesprzyjających okolicznościach, w związku z tym ciężko mi jest znaleźć jakiś logiczny powód który doprowadza do takiej sytuacji.

Zauważyłem, że gdy zapala się kontrolka otwartych drzwi (a są zamknięte), to właśnie wystąpił ów "problem".

Udało się tą "awarię" wywołać przy pracującym silniku. Włączyłem lewy migacz, prawy migacz, potem awaryjne... Zapaliła się kontrolka informująca, że mam otwarte drzwi i jednocześnie dmuchawa przestała działać. :evil:

Wyłączyłem dmuchawę, włączyłem. Wszystko wróciło do normy :shock:

(silnik cały czas pracował). Zrobiłem całą operację kilkukrotnie. Po kilku razach daczusia straciła ochotę do zabawy i działała już bezbłędnie. :->

Inny przykład. Wychodzę z samochodu, zamykam auto. Wracam po 30 minutach, przekręcam kluczyk i na zegarku widzę godzinę 00:30. Auto odpala bez problemu i tak
przez pół dnia. No ja rozumiem, że za mną tęskniła, ale żeby mi aż czas nieobecności na stoperze odliczać ?!

Normalnie czary :shock:

. Dodam, że akumulator jest prawie na 100% ok, bateryjkę z kluczyka wymieniłem (o ile to coś mogło zmienić) bo już trochę słaba była. Alarm instalowałem, ale odłączyłem - więc to nie to.

Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie i pomysły lub nawet wizytę egzorcysty ;-)

.

Ostatnio miałem okazję testować z pozoru całkiem ciekawy
wynalazek jakim jest termowentylator.

Przykład termowentylatorka:

Bardzo się ucieszyłem, bo nie lubię zimna. Autko zanim zacznie dmuchać ciepłem,
też trochę czasu mija. Wspomniany wynalazek ma dmuchać ciepełkiem od zaraz,
tak w sumie jest... Jednak dmuchawa to nie jest, co najwyżej lekki powiew. Pobór mocy
to 10A jak podał producent. Urządzenie ma zamontowany bezpiecznik na kablu 20A i
w rzeczywistości pobiera o wiele więcej niż 10A. O uruchamianiu tego ustrojstwa bez włączonego silnika raczej trzeba zapomnieć - akumulator dość szybko padnie.
Testując to w Dacii pierwsze co mi padło to bezpiecznik od gniazda zapalniczki,
dałbym większy, ale gdy dotknąłem kabla od termowenytlatora, to zrozumiałem dlaczego
jest na nim bezpiecznik :-/

. Kabel był gorący!! Obawiam się, że po dłuższej pracy mógłby się stopić i zrobić zwarcie... Zastosowano po prostu zbyt mały przekrój kabla, niestety do gniazda zapalniczki wcale nie idą grubsze. Na upartego można to podpiąć bezpośrednio do akumulatora i modlić się by kable nie stopiły izolacji. Ogólnie porażka....

Oczywiście zawsze pozostaje nam funkcja dmuchawy na ciepłe dni. :mrgreen:

Panowie,
ja uważam, że montaż CB w autku zawsze związany jest z niezłym horrorem... ;-)

Zawsze problem jest to gdzieś upchać :roll:

Po dokonaniu montażu CB w kilku autkach poszedłem wreszcie po rozum do głowy. Mój wybór padł na radyjko Cobra, po czym zamontowałem je w swojej Daczusi. Rdyjka te występują w wielu wersjach... Wyszczególnić można dwie grupy:
-radyjka z przezroczystą obudową, świecące
-czarne radia, dodatkowo mają kanały pogodowe

Ja mam przeźroczystą obudowę, radio świeci na niebiesko. Średnio mi się ta opcja podoba,
myślałem nawet żeby je sprzedać i kupić zwykłe - czarne. Kupiłem akurat to radyjko, bo trafiła się niezła okazja a ja potrzebowałem nowe CB, dodatkowo było fabrycznie razem z antenką (też podświetlaną LOL)! Antenka magnesowa, malutka, świeci na niebiesko przy nadawaniu, policja może wpaść w kompleksy... Zdjąłem ją baaardzo szybko. Jakoś mi się to nie spodobało... :mrgreen:

Do podświetlanej gruszki też się już przyzwyczaiłem, łatwo można ją znaleźć w nocy :lol:

Jeśli chodzi o czarne radyjka, są ok. Ale kanały pogodowe (na których jest nadawana sytuacja pogodowa) to niestety nie u nas... Opcja zupełnie nie przydatna.

Radyjko ma 40 kanałów, czyli tak zwaną jedną bandę. Jak na radyjko mobilne nie ma chyba potrzeby na więcej kanałów... Czułość jest dobra, modulacja też. SQL trochę średni i
radio dość ostro "szumi". Ponoć wersja czarna jest lepsza... Jednak jak na radyjko tak upakowane parametry całkiem dobre. Jednak cena jest dość sporawa i za te pieniądze można mieć o wiele leprze radyjko, ale nie tak malutkie. Z całą pewnością rozmiary tego radia to podstawowy atut, niczym innym nie powala.

Wersja czarna:

Moje radyjko, wersja podświetlana:

Jak wspomniałem, radio jest malutkie - całe mieści się w gruszce! Jest jeszcze "puszeczka" do której wpina się kabel od anteny oraz zasilanie. W "puszce" mieści się zapewne też końcówka mocy w.cz. Zamontowałem to pod fotelem kierowcy na dwóch obręczach zaciskowych, do których przykręciłem ową "puszkę".

Kabelek od anteny oczywiście pod wykładziną, poprowadzony do bagażnika, ładnie przymocowany plastikowymi opaskami zaciskowymi do "ramienia" klapy bagażnika.

Małe wiercenie w klapie bagażnika, zabezpieczenie antykorozyjne i przykręcenie antenki
"President - Alaska". Antenka ma dobre parametry (6dB zysku) a przy tym jest stosunkowo tania (<130 pln).

Jak wiadomo wjazd z antenką do garażu jest trochę trudny, antena może się pogiąć,
że o uszkodzeniu sufitu garażu nie wspomnę :-P

Odkręcanie anteny i przykręcanie
- coś człowieka trafić może... Jak wiadomo potrzeba matką wynalazku :lol:

Zrobiłem sobie zaczep. Wyciąłem z kawałka plastiku odpowiedni kształt, wygiąłem
nad kuchenką gazową w kształt L.

I mamy ładne szybkie składanie anteny!

Zauważyliście pewnie, że końcówka anteny (kapturek elektrostatyczny) nie jest fabryczna,
to fakt... Musiałem go zastąpić, oryginalny ciągle spadał. Do puki go znajdowałem (w zaskakujący nie raz sposób) wszystko było w porządku. Pewnego razu poszybował gdzieś daleko i już nie wrócił :roll:

Założyłem opaskę termokurczliwą. Teraz antenka ładnie zahacza się o stworzony zaczep i nie działa już jak katapulta :mrgreen:

Nieoryginalnego, znaczy takiego którego nie mają w swojej ofercie? :-o

A oferta niezbyt bogata... Zdziwiłbym się jeśli by nie chcieli założyć, bo w takim razie gdzie założyć? Założysz u kogoś innego a potem się dowiesz, że gwarancje tracisz bo masz w instalacji namieszane :roll:

To trochę błędne koło...

Stare też dobre było... :-P

A tu teraz ani nowego, ani starego.... :cry:

Nie wiem czy mówiłem, miałem już zakupiony wcześniej alarm. Funkcji ma pełno, jednak nie wszystkie tak łatwo założyć (np. zdalne odpalanie silnika). Główną zaletą alarmu jest to, że
posiada pilocik na którym wyświetlane zostaje info co dzieje się z autkiem. I tak np. jak ktoś cię "puknie" na parkingu to nie tylko włącza się syrena, ale dostajesz stosowne info na pilocika. Nie trzeba się zastanawiać czyje to auto wyje. :-)

Jeśli chodzi o montaż tego alarmu wystarczy się ograniczyć do wpięcia się w druty czujników krańcowych drzwi, sterowanie zamkiem itp. Ogólnie standard. Pytasz o dokładny model alarmu? hmm to powinno pomóc link do aukcji gdzie go kupiłem

tak on wygląda:

=============================================

W kolejnej części tego posta opisze moje nowe doświadczenia w WEKTORZE.
Panowie w serwisie już wiedzieli chyba, że przyjadę - powitał mnie szef.
Pojechałem tam w sumie tylko po to, że miałem problem z źle zamontowaną
plastikową pokrywą na silniku. Zaraz zabrali na serwis i wszystko ślicznie
założyli (przepraszając). Zostałem zaproszony do biura szefa, by omówić
"moje niezadowolenie" - tak się też stało. Szef obejrzał zdjęcia które wykonałem,
sprawdził czy faktycznie zostało to tak paskudnie wykonane po czym przyznał
racje... Ponieważ już dokonałem poprawek w instalacji nie musieli wykonywać
poprawek, ale przymocowali mi samą centralkę na rzepik. Teraz ją mogę
wyciągać, oglądać i przypinać z powrotem :lol:

. Sam jej nie przypinałem, bo
chcę jeszcze podłączyć czujnik mikrofalowy, ale rozwiązanie panów z ASO (rzepik)
bardzo mi pasuje. Postanowili zwrócić koszty montażu i ogólnie się tym razem postarali.
Pytanie; dlaczego nie od razu podchodzą w taki sposób do klienta?
Jeśli byłbym tak obsłużony za pierwszym razem, to kochałbym ich i pod niebiosa wynosił :mrgreen:

. Jeśli był to wypadek przy pracy (znam serwisy i jakoś mi się wierzyć nie chce w przypadki), to chyba wiedzą, że klient wymagający jestem i mnie kitu pocisnąć się nie da. Płacę i chcę mieć wszystko tip-top. Chyba się w tym względzie zrozumieliśmy z WEKTOREM. Mam nadzieje, że wyciągną z tego wnioski oraz jestem prawie
pewien, że mnie już czegoś takiego nie odstawią. ;-)

I bardzo dobrze, bo przecież trzeba gdzieś serwisować autko...

Jak powiedział Stempik, oleje a potem będę naprawiał po gwarancji. Jeśli można to wymienić gwarancyjnie, to dlaczego nie? :) Swoją drogą ciekawe ile kierownica w Daczusi kosztuje :mrgreen:

. Byłem w ASO (WEKTOR-Bielsko Biała), powiedzieli, że muszą zdjąć kierownicę, pstryknąć kilka zdjęć i odesłać do Warszawy. Reklamacja jest zatem możliwa i chętnie ją wykonają jeśli będzie przysługiwać :-o

. I ok, zapytać przecież można.

Jak mówiłem wcześniej - przesyłam fotki...

Tył kierownicy, strona lewa (od okna). Widać "krostki", ręki się w tym miejscu raczej nie trzyma... zadrapania też to nie są...

Małe pęknięcie na kierownicy jest już w miejscu gdzie trzyma się kierownicę
i trochę denerwuje...

Fotka pęknięcia na planie głównym

Kolejna fotka do góry nogami. Widać na niej 3 punkty kontrolne, to akurat fabryczne
"uszkodzenia", jak przypuszczam służące do "równego" montażu kierownicy.

Muszę sobie poważnie porozmawiać ze swoją połówką :-P

Myślałem, że może to wina pierścionka :->

, ale nie...
Zabrzmi to może dziwnie, ale... wygląda to tak jakby pęcherzyki tworzyły się pod
wpływem ciepłego powietrza z klimatyzacji. :shock:

Zrobię fotki. Są to takie malutkie
guzki, pęcherzyki, czy jak to nazwać, nie tylko w miejscu gdzie trzyma się kierownice,
ale właśnie w miejscu owiewu przez ciepłe powietrze. LOL czyżby efekt ostatnich
przymrozków i zmian temperatury materiału kierownicy?! Wiem trochę dziwna teoria, ale innej opcji nie widzę... :-?

Zmiana struktury molekularnej kierownicy pod wpływem przymrozków :mrgreen:

, ciekawe co ASO powie na to. :lol:

Hej!
Reaktywuje temat (naklejki), tyle ich jest i odnoszę wrażenie, że ciągle jest niezłe zamieszanie... W jaki sposób można zdobyć naklejki klubowe? Może udałoby się zrobić coś na kształt sklepu? Plus czapeczki klubowe, koszulki, smycze do kluczy, breloczki itp. Tylko brakuje miejsca gdzie można zamówić tego typu gadżety klubowe.

:) Dziękuję! Czekam na informacji o zlocie!