Znaleziono 1 wynik

Witam,

pytanie dotyczy kabla KKL VAG do Renault, który już leży w koszyku tylko nie wiem jaką wersję wziąć jest wersja z przełącznikiem tzw. (switch) i bez niego, służy on do kroswowania dla ludzi w przyszłości szukających podobnego wątku "Adaptery do niebieskiego kabla są potrzebne wtedy gdy nie masz na nim tego przełącznika do krosowania". Chodzi tu o użytkowników marki Fiat.

Moje pytanie jest następujące czy lepiej wziąć ten bez przełącznika do Reno ponieważ będzie on połączony na wszystkich płaszczyznach omijając krosowanie którego przecież nie posiada. Czy nie ma to znaczenia i można brać ten z przełącznikiem, który będzie tylko miłym dodatkiem ewentualnie na przyszłość służącym do diagnozy również marki Fiat.

Jeśli nie, to proszę o wyjaśnienie co mogłoby powodować kolizję we współpracy kabla wyposażonego w przełącznik/switch z programem DDT 2000 łącząc się z na razie z marką Reno lub ewentualnie jeśli takiego problemu nie będzie to na której linii łączyć się 7 3 1/9 12/13 i pracować. W skrócie która linia nie krosuje i ma połączenia takie jak na kablu nie wyposażonym w przełącznik/switch, no i czy w ogóle taka opcja jest aby na jednym i drugim kablu pracowało się tak samo przynajmniej z DDT 2000.

A dodatkowo jeśli ktoś się zna na elektronice to będę rad za odpowiedź o różnicach i który byłby lepszy w wydajności, komunikacji ogólnie pracy pomiędzy chip-set FT232RL czy FT232RQ.
Ja znalazłem opis z którego wynika, że pomiędzy nimi są praktycznie zerowe różnice.
"Differences between the FT232RL version and FT232RQ chip version for bmw inpa k+Dcan with switch from hardware visual angle： Case:most of the case of are same, there are no obvious difference between them, may be the color of the screw is diferent, some with sliver screw, some with black screw."
Kabel KKL VAG do Renault z DDT 2000 Kabel KKL VAG do Renault z DDT 2000