Znalezionych wyników: 6

A ja dam sobie rękę odciąć że masz to samo co ja miałem. Mam ten sam rocznik co ty i miałem takie same objawy jak ty dwa lata temu. Szlak mnie juz trafiał zapalał jak chciał i kiedy chciał.

Uszkodzony jest wtedy czujnik położenia wału albo inna nazwa czujnik wolnych obrotów.
Jak otworzysz maskę zerknij na blok po prawej stronie silnika od strony akumulatora, zobaczysz w bloku wkręcony ten czujnik, wygląda jak ptaszek ze skrzydełkami. I na sto procent będzie to rozwiązanie twojego problemu. Tyle tylko że musisz podjechać gdzieś do warsztatu i podpiąć go pod kompa i wyjdzie błąd tego czujnika. Czujnik kosztuje gdzieś w granicach 70zł. Tylko nie daj sobie go kupować i montować przez warsztat jakiś bo skasują cię tak jak mnie ponad 200zł. A wymiana jest banalna, wystarczy wkręcić go na dwóch śrubkach i wpiąć wtyczkę i tyle.

Spróbować możesz ale nic z nimi nie zdziałasz. Ja byłem pierwszą osobą na forum która zgłosiła że cos takiego się dzieje. Walczyłem z ASO bardzo długo i niestety walke przegrałem. Oni cały czas twierdzili że to nie uposledza samochodu mechanicznie a jedynie akustycznie i tak jeżdżę już od 113tyś kilometrów z tym łożyskiem.

Spokojnie możesz tak jeździć nic się złego nie stanie, tylko będziesz musiał się do tego klekotu przyzwyczaić, albo wymienić je na własny koszt, bo wątpię żeby ASO w twoim mieście potraktowło cię inaczej niż mnie. Ja znalazłem magiczny sposób na to klekotanie, a mianowicie słuchanie radia :mrgreen:

Ja miałem, kiedyś coś podobnego, w kangoo. Po wymianie przegubu, coś zaczęło mi walić jak wjeżdżałem na krawęzniki albo na większych łukach, nierównościach. Co się okazało, jak skręcali zawieszenie po wymianie, zerwali gwint w nakrętce, sworznia wachacza, i sworzeń dlatego spadał na taki rowek jak tam jest i potem wskakiwał spowrotem na miejsce.
Wiem że to może być coś innego, ale w fabrykach też zdażają się takie rzeczy jak zerwane śruby więc weź klucz i sprawdź czy wszysko jest dobrze dokręcone, nic cię to nie kosztujem, a wierz mi w serwisie ci tego nie sprawdzą, bo oni nie latają z kluczem i nie sprawdzają czy dokręcone śrubki. Co najwyżej powiedzą że oni tam nic nie widzą :-D

Jeśli masz wersję, z komputerem, to w gałce od wycieraczek masz przycisk różnych ustawień komputera. A na desce masz tylko przełącznik, przebiegu i kilometrów, które możesz kasować.
Naciśnij sobie ten przycisk i wyświetlacz wejdzie w tryb ustawiń komputera pokladowego, każde następne wciśnięcie, spowoduje przełączenie na kolejne tryby.

I jeszcze jedno, jeśli masz wersję z podgrzewanymi lusterkami, to uruchamia się ją poprzez włączenie ogrzewania, tylnej szyby. Napisałem to dla tego, że w instrukcji auta nigdzie tego nie znajdziesz. A bajer fajny szczególnie jak się zaparują lusterka, wystarczy włączyć ogrzewanie tylnej szyby i za chwilę lustereczka są czyściutkie.

Dokładnie tak jest, że te miejsca z otworkami, to miejsca na podnośnik, ale zaznaczam tylko oryginalny.
Teraz druga kwestia, że ten podnośnik, jest dobry ale tylko gdzieś w trasie, natomiast gdy chcemy, zrobić coś przy aucie, choćby wymienić klocki samemu, to nigdy nie korzystajcie z tego czegoś, co renault nazywa podnośnikiem do auta.
W garażu mam taki wielki 3,5 tonowy podnośnik, hydrauliczny, którym zawsze podnoszę auto, jak już potrzeba coś zrobić. Tylko tak, z tyłu jest fajnie, bo pod progiem, są takie płaskie występy, który się używa do mocowania tam podnośnika, tak zawsze robiłem w kangoo i nie było problemu z podnisieniem auta. Natomiast z przodu trzeba cholernie uwarzać, bo trzeba oprzeć ten podnośnik na progu, dokładnie pod tymi dziurkami, do tego ryginalnego. Problem w tym że trzeba to zrobić dokładnie i powoli podnosić auto, bo raz zrobiłem do niedokładnie i siła poszła na ten kawał blachy który jest nadkolem z przodu i zrobiły się szczeliny na połączeniach. Czyli na chłopski rozum, wykrzywiłem blachę podnosząc auto.

Więc to tylko tak dla przestrogi, żeby nie zrobić kuku autku, bo będzie to wyglądało jakby miało jakąś stłuczkę lekką.

Czemu dałeś sobie wcisnąć auto bez książki serwisowej. Pozbawiłeś się przez to gwarancji którą jeszcze masz przez rok, a Bóg jeden wie czy nie było czwartego roku dokupionego. Bij do właściciela niech daje książkę. Co to ma znaczyć, walcz o nią. Niech ci coś nawali, chcesz ponosić koszty napraw, jak masz gwarancję.
Idź żądaj książki serwisowej, wszystkich papierów, dokonywanych przeglądów, ksiązki gwarancyjnej i całej reszty.
Piszę to dlatego że ja też kupiłem swoją jak miała 2 latka :mrgreen:

, i z pełną kulturą dostałem, całą teczkę papierów, wszystkie ksiązki, wszystkie zlecenia od dealera, odnośnie przeglądów, ewentualnych napraw. Wtedy wiedziałem na czym stoję spojżałem i wiedziałem że wszystko było robione zgodnie z gwarancją i wiem że dalej ją mam.
A u ciebie nie wiadomo co i jak. :-?