[ZbujMadej]

U mnie falowanie występuje przy zimnym silniku. Najbardziej odczuwalne było zimą przy mrozach, teraz wsiadam i jadę. Nie włączam silnika skrobiąc przy tym szyby, więc tego nie "widzę".
Za miesiąc z kawałkiem jadę na pierwszy przegląd i serwis, wtedy to zgłoszę i poproszę o potwierdzenie na piśmie.

[8061]

Czy ktoś już miał wizytę w serwisie w związku z tematem? Podobno rozwiązanie istnieje ale jest owiane tajemnicą, po testach speców w ASO falowanie w Dusterze ustało (edit: w cieplejsze dni ), jednak nie udzielono mi odpowiedzi jakie zmiany zastosowano, a szkoda ;)
Edit: Jest Odpowiedź, że stworzono nowy soft ;)

Czy ktoś już miał wizytę w serwisie w związku z tematem? Podobno rozwiązanie istnieje ale jest owiane tajemnicą, po testach speców w ASO falowanie w Dusterze ustało (edit: w cieplejsze dni ), jednak nie udzielono mi odpowiedzi jakie zmiany zastosowano, a szkoda ;)
Edit: Jest Odpowiedź, że stworzono nowy soft ;)

[Cav]

[8061]

[piotr. z]

Tak... Wyregulowali zawory na hydraulicznych szklankach... Też się muszę tej sztuczki nauczyć.

[laisar]

Koła rozrządu posiada jakieś 95% silników spalinowych.

[eplus]

[Cav]

[matucha]

[ZbujMadej]

[laisar]

[eplus]

A może koło trzymasowe

[Cav]

[Cav]

[matucha]

[ZbujMadej]

Matucha, miałem na myśli skan/foto tego pisma, w którym "specjaliści" z ASO wykazują związek przyczynowo-skutkowy między nieprawidłową pracą silnika a zarysowaniem. Nie foto zarysowania

[a_jablon]

Ponawiam zapytanie: czy istnieje SKUTECZNE ROZWIĄZANIE problemu falujących obrotów na zimnym silniku w Dusterze 1,6 105km? Ktoś coś wie na ten temat?

[Gość]

Ale jakiego problemu falujących obrotów? Taki problem nie występuje. Działanie silnika jest całkowicie zgodne z normami wewnętrznymi Renault. Klientom, którzy zgłaszają taką usterkę po prostu się wydaje, że coś jest nie w porządku. Trzeba im dać kolejny rok, albo dwa, żeby ochłonęli, przyzwyczaili się. Ten silnik po prostu tak pracuje, nie ma się absolutnie czym przejmować. Nawet jeśli falowanie obrotów występowałoby, to nie ma ono zupełnie żadnego wpływu na żywotność silnika i pozostałych podzespołów.

Drodzy przyszli nabywcy - gdzieś na forum już o tym czytałem - przecież silnik K4M nie będzie już montowany w Dusterach, pojawi się za to Nissanowski odpowiednik. Zatem nawet jeśli jakieś problemy były (a przecież nie było), to teraz ich już nie będzie:)

[mud maX]

[Karenzo]

Ale dlaczego nie zgłosiłeś tego w ASO ?
W dusterach przed liftowych wystarczyło wgrać nowy soft
15 min i po robocie

[48piotr]

[8061]

[kaka84]

i udało się coś komuś naprawić z tymi obrotami?

[yuyelamu]

W zeszłym tygodniu dealer zaproponował, żebym zostawił auto w serwisie celem rozwiązania problemu falujących obrotów. Dustera odstawiłem wieczorem, żeby następnego dnia również wieczorem odebrać. Zgodnie z informacją panów z obsługi zostało wgrane nowe oprogramowanie komputera wtrysku, a czynności wykonywał specjalista z Renault.

Na razie trochę za mało przejechałem, żeby ta opinia była definitywna, natomiast widać poprawę. Po uruchomieniu obroty trzymają się na wyższym poziomie, trudniej zrobić kangura, słabsza reakcja na odjęcie gazu i wydaje się, że to falowanie jest mniejsze. Na ciepłym silniku wskazówka też nie stoi w miejscu, ale te delikatne wahania są chyba mniej odczuwalne niż wcześniej na kierownicy, czy na fotelach. Mam wrażenie, że silnik zrobił się odrobinę bardziej żwawy - odrobinę. Spalanie - jeździłem głównie na trasie, nie widzę zmiany

[Agat]

Witam wszystkich!
Z góry przepraszam, że nie piszę w wątku diesla, lecz tutaj opisujecie dokładnie to, co dzieje się w moim samochodzie.
Mam nowego Dustera 1.5 diesel z salonu i po okresie dotarcia (ok. 3 miesiące) pojawił się problem: gdy zaczęłam jeździć bardziej dynamicznie, silnik przy ciągłym naciskaniu pedału gazu (bez przyśpieszania, lecz aby utrzymać stałą prędkość), w losowych momentach wpada w "dziurę" i samochód lekko buja. Podobnie przy szybkiej zmianie biegów po dodaniu gazu samochód nie reaguje od razu, lecz następuje chwila "zawieszenia". Dzieje się to niezależnie od tego, czy silnik jest zimny czy rozgrzany oraz bez względu na pogodę. Obroty nie falują, nie słyszę zmiany w pracy silnika. Nie ukrywam, że jest to irytujące, szczególnie w nowym samochodzie.
Udałam się z tym do serwisu na Puławskiej w Wawie, lecz tam potraktowano mnie jak głupią babę, co wymyśliła sobie problem. Sprawdzili samochód na komputerze, nie było błędów, wgrali nowy program do wtrysków.
I tu zaczął się ciąg dalszy problemów, bo po ich "operacji" samochód całkiem stracił przyśpieszenie, obecnie osiąga 100 km/h w 21 sekund... Ogólnie samochód zaczął zachowywać się trochę jak automat - przyśpiesza w swoim tempie, niezależnie od tego, czy gaz naciska się mocniej czy słabiej, szczególnie przy wyższych biegach (od 4), co staje się po prostu niebezpieczne, szczególnie przy wyprzedzaniu. Próbowałam temu zaradzić przeganiając go na dłuższych odcinkach (bo może zatkany filtr cząstek), lecz nie przyniosło to rezultatów. Więc nie wiem, czy to dalsze konsekwencje tego "bujania", czy nowy "prezent" od serwisu.
Chcę znów wstawić samochód do serwisu, lecz nie wiem, gdzie, żeby nie potraktowali mnie jak na Puławskiej. Czy możecie polecić jakiś salon w Warszawie, gdzie zajmą się tym na serio? Nie znam się na mechanice samochodowej, więc byłabym Wam wdzięczna za sugestie, na co mogłabym zwrócić im uwagę.
Wielkie dzięki za wszelką pomoc! :)